据悉，今年3月洪都拉斯总统卡斯特罗在社交媒体上发文称：已经准备好和中国正式建立外交关系，且指示外交部长爱德华多·雷纳处理和中国建交相关事宜。本届政府将会遵循承诺和计划，同各国自由地扩大边界。稍晚些时候有报道提及，拜登总统的美洲事务特别顾问杜德将抵达巴拿马和洪都拉斯，并和洪都拉斯尝试“最后的接触”。但美方的行动未能奏效，在当月22日中国决定同洪都拉斯建交，两国经贸合作进入全新发展阶段。上个月12日，中洪双方发表联合声明，宣布就商谈两国自由贸易协定达成共识。
消息提及，洪都拉斯方面不掩饰和中国建交的目的就是为了获得“更好的发展前景”。洪都拉斯外交部长雷纳表示他们贯彻实用主义政策，鉴于台当局当前已经不能满足于洪都拉斯的利益需求，也没有回应他们的“重组债务请求”，所以洪都拉斯决定转向中国大陆寻求投资和发展。这些言论的通俗解释就是为了利益想和中国合作，中洪自由贸易协定谈判能帮助他们国家发展，所以洪都拉斯决定抛弃台当局寻求中国大陆的支持。
上周六，英媒路透社报道了另一条消息：在中洪自由贸易协定尚在谈判阶段时，洪都拉斯突然提出了一项请求，想知道中国对投资连接该国大西洋和太平洋海岸的铁路建设“是否有兴趣”。英媒称这条铁路项目的总价值约200亿美元，如果中国愿意投资那么铁路线可能会在大约15年内建成；此外洪都拉斯经济发展部部长塞拉托表示他们还和中方商量其他的基建项目投资，例如水坝、发电站等，当前洪都拉斯的基建仍然非常落后，正在寻找投资者。
有分析则认为，2022年洪都拉斯的国内生产总值296.57亿美元，也就是说这条铁路线价值几乎相当于他们年GDP的70%左右；再加上洪都拉斯是拉美最不发达国家之一，农业系国民经济主导产业，工业基础较为薄弱，对于铁路是绝对没有能力修建的，所以寻求中国的投资也不意外。但有建议提出，如此大数目的投资应该观望，至少在刚建交不满半年时洪都拉斯就提出过于突然了，这种项目应该只存在于可以“彼此信赖”的伙伴之间，以保证中国投资后也能获得有价值的收益。
值得一提的还有，英媒提及塞拉托还表示“中国对利用公共和私人资金开发的项目都表现出了兴趣，他们是全球第二大经济体”，但没有明确中国对铁路项目的态度。当前洪都拉斯已经以电邮形式对台当局通知终止“台洪自由贸易协定”，将会在今年年底生效。对此有评论称：“对新建交的国家尤其是在‘美国家门口’的国家需要更加谨慎，因为一旦其政府换届或是反对*党**上台等事件发生，都会让其态度产生很大的变化；这些国家受到中国的经济辐射并不强，进行大的投资观望是有必要的。”