移动车身的想法远非新事物，但宝马希望在不使用电子设备的情况下参与其中。最近Moto Guzzi 的 V100 Mandello在整流罩中添加了移动面板，但现在宝马已经申请了“可调节导流板”专利，以提高舒适度并改善空气动力学性能。
宝马R1300GS谍照
该设计以R1250GS的图像进行了说明，但很明显该想法适用于大多数摩托车。Mandello 的可变位置襟翼安装在机头整流罩后缘和油箱前肩之间，展示了自适应空气动力如何工作，使用电控系统系统从防风、冲压位置切换到扩展模式把空气推开。
电控移动扰流板提供更强大的车身稳定性
然而，使用电控控制电子设备，它们不可避免地会增加重量和复杂性。 宝马的想法是用更简单的东西代替所有这些：弹簧。偏转器的前缘铰接并弹起，因此它们默认进入伸展位置。然后，随着您行驶得更快并且气压增加，它们会逐渐缩回，最终与周围的车身齐平，以最大限度地减少高速时的阻力。这个想法与近年来在 F1 赛车设计中使用的一些技巧没有什么不同，制造商采用了可弯曲的机翼——在赛车缓慢行驶时提供最大的下压力，但在赛车速度更快时向后倾斜以减少阻力。宝马的专利解释说，该系统可以很容易地调整，因为简单地改变空气导流器上弹簧的刚度就会改变它们的部署方式。随着速度的提高，它们会被调整为折叠起来，在大约 30 mph 时保持完全展开，并在大约 75 mph 时完全缩回。当速度低于下限时，导流板将完全展开以将空气推离骑手，从而提高舒适度，而在上限以上时，它们将完全缩回以最大限度地提高效率。
在设计图中，自行车每侧都有三个导流板，一个安装在低处，另一个安装在中间高度，第三个安装在相对较高的整流罩上。每个都可以通过不同强度的弹簧分别调整为缩回，宝马的专利有意广泛，因为对形状、尺寸或安装位置几乎没有限制。虽然仅这项专利还远未证实该想法正在开发到生产水平，但我们知道宝马正在努力改变摩托车的发展现状，准备再一次引领全世界的摩托发展潮流