到2022年12月，奇瑞捷豹路虎已经成立了整整十年。在这十年时间中，奇瑞捷豹路虎走过了一段快速发展的历程，也曾为中国豪华车市场带去了积极的改变。在2012年签约成立的奇瑞捷豹路虎，是奇瑞和捷豹路虎的第一个合资公司，同时也是第一个中英合作项目。奇瑞捷豹路虎的成立，站在了SUV消费的风口上。而对当时的捷豹路虎来说，这也是一个极佳的机会。
当时路虎产品在中国市场热销，揽胜极光甚至加价到50万元。在这种情况下，极光被定为第一款国产车，显示了双方努力做好合资公司的愿望。2014 年，奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国正式宣布，双方共同成立全新的联合市场销售与服务机构（IMSS），并在销售渠道方面达成一致，将*口车进**和国产车将并网销售。同年，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地正式投产，总年产能20万辆。2015 年，奇瑞捷豹路虎推出首款国产车型揽胜极光。
极光，作为当时路虎最走量的产品，本可以在市场上一鸣惊人，但*口车进**渠道和国产车渠道艰难的整合，最终使得极光没能够一炮而响。但国产极光所花费的心思可以说是打下了当时国产车之最，这款车仍然守护收获了不错的市场口碑。这也证实了奇瑞捷豹路虎的产品质量可靠性。因而国产极光的质量也成为了合资车中的佼佼者和最新标杆。
随后大量产品推出，2015年路虎发现神行上市；2016 年，捷豹XFL正式上市；2017 年，捷豹XEL正式上市。在2015年之后，奇瑞捷豹路虎的产品快速引入，先后引入了捷豹XFL、捷豹E-PACE、捷豹XEL、路虎发现神行等车型。其中捷豹E-PACE是直接跳过进口而国产的产品，这也是非常少见的模式。此外，奇瑞捷豹路虎旗下有奇瑞路虎和奇瑞捷豹两大豪华品牌，这也是在中国的合资车企中唯一一份。
不论是产品引入还是品牌的安排，奇瑞捷豹路虎都开创了许多第一。奇瑞捷豹路虎建立了当时最先进的工厂，整个工厂耗费了超过百亿元的资金，自动化率在中国所有工厂中名列第一阵营。比如常熟生产基地应用大量先进设备与工艺，诸如全自动天窗安装机器人、AGV运输机器人、3D视觉定位机器人等超凡科技无处不在，这是奇瑞捷豹路虎从源头保证高品质的“高端制造”。
同时，奇瑞捷豹路虎还带了全铝车身的产业链。这也成为后续某些新势力能够使用全铝车身的原因。在质量上，国产极光不仅仅是照搬英国的标准，甚至还将标准提升。再比如以全铝车身车间采用自冲铆接技术为例，常熟生产基地引用先进的航空级车身铝材连接工艺，配合同为航空级铆接胶合技术，既解决了铝合金连接难题，也赋予了车身更硬核的强度，这是奇瑞捷豹路虎不断提升制造水平、推动行业技术进步的“升维工艺”。
此外，常熟生产基地率先应用工业互联网，引入仿真技术等新兴融合科技，以及实现量身定制的订单生产，彰显了奇瑞捷豹路虎积极推进数字化落地的“万物互联”；从设计之初到最终抵达消费者身边，奇瑞捷豹路虎每一台新车都经历了层层“把关”，包括WCPA（世界级产品审核）、生产过程中线上实时检测、产品全生命周期数据可追溯等，展示了奇瑞捷豹路虎让用户放心提车的“全球品质”。
在制造上同样如此，两大品牌意味着对奇瑞捷豹路虎的柔性生产要求也十分高，这也展示了奇瑞捷豹路虎在生产上的硬核实力。除此之外，奇瑞捷豹路虎还引入建设了最新的发动机工厂，生产制造全新Ingenium 2.0T四缸发动机制造。这也是捷豹路虎全面建设国产产业链的决心展示。
在电动化上，奇瑞捷豹路虎官网在售车型有全新路虎揽胜 · 极光 L ( 及插电式混合动力版 ) 、全新路虎 · 发现运动版 ( 及插电式混合动力版 ) 等车型。在2021年，捷豹路虎就发布了 " 重塑未来 " 全球战略。根据战略规划，未来十年内，捷豹路虎所有车型系列都将搭载电动化技术。2025 年，捷豹品牌将全面升级为一个电动化豪华品牌，到 2030 年，捷豹路虎旗下的每一款车型都会有纯电动的配置。
在捷豹路虎电动化战略的推动下，奇瑞捷豹路虎也将导入新产品。
不过，对奇瑞捷豹路虎而言，其进一步发展还需要未来有更清晰的机制。成立于2014 年的奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国联合市场销售与服务机构（IMSS），是当时为了缓解双方矛盾，求同存异下的暂时性措施，通过这一虚拟机构实现并网销售。最开始的时候，这也被认为是一个过渡性措施，然后在8年之后这个过渡性机构依然存在。
要真正使得奇瑞捷豹路虎发展壮大，捷豹路虎需要重新审视在合资板块上的初心，中外股东真正的“打开格局”。由此，奇瑞捷豹路虎一定可以在中国市场大放异彩，找到自己的位置。毕竟，对中国消费者而言，捷豹、路虎都是不错的豪华品牌。