今天带来的是马自达CX5的解析分享， 先说说它的一个整体外观，第一眼看马自达，可能不会让你觉得很惊艳，前脸没有那种很强的视觉冲击感，设计的比较简洁，没有推砌大量的镀铬元素，设计也没有层面化，雾灯也没有，它将雾灯功能整个大灯里去的，但你多方位仔细去看它的一个整体外观，线条还是很优美的。
虽然放在同级别的CRV，荣放的时候，它不是那么显眼，像这种减法美学的设计，你需要沉下心才会欣赏到它的美。它的车身尺寸整体的一个数据。
车长:4575mm，车宽:1842mm 车高:1685mm
轴距:2700mm
它的车身尺寸在同级别车型里面并不占优车身长度只有 4575mm ,
像 荣放 具有 4600mm ，但是它的轴距却是这三款车里面最长的足足有 2700mm ，而像荣放的轴距只有 2690mm ，那么较短的车身，较长的轴距会带来一个什么结果？更长的轴长比简单计算它的轴长比足足达到了0.59，这是一个非常高的数值。
马自达相对于同级别车轴更长轴长比更大，从而带来更好的 操控性和车身稳定感 。
这个细节我觉得就能够很清晰的凸显出马自达CX5这台车，它的运动和驾驶取向。在看马自达CX5车内其实跟它的外观一样，并不是第一眼就入眼的感觉，你坐进来其实感觉其实做成整体的氛围很一般，但是你仔细研究一下它内饰材质，它中控上面这些部分，包括那条线以上全部都用的是软性材质。
只不过从视觉上看，有点像硬塑料，这下面才是硬的，副驾驶正前方储物格的下方，包括手刹这些位置都是软性的加层线，这下面是硬塑料。相比较自主品牌来说，它这个内饰用料肯定不算高级，但是相比像CRV，荣放这些同级别的日系SUV来说，它这个算是也不落下风。
而且它这个它用的是一种叫 metal wood 的材质，它既有金属的光泽，同时又有木纹面板的那种温暖感。旋钮这里，包括这些位置，在细节的地方，它都用了一些镀铬的包裹和装饰。所以在细节处其实也经得起推敲的。
至少说相比较荣放的那一套比较粗犷的内饰，它的内饰还是要更耐看一些。这台高配车型中控屏是提供360权益，马自达的这块中控水雾屏，它在没有用到的时候，它的界面是非常的简单的。
但是马自达这块人机交互的功能，它有一个很好的点，就是它既可以通过你的手动来触控操作，同时呢也可以通过在这块位置一个中控旋钮，包括周围的一圈物理按键来进行屏幕的触碰。其实这块屏幕，其实它本身的功能是比较初级的。
但是这块屏幕好的是它可以进行手机的car play和car lab的无线互联连接了以后，它的屏幕的细腻程度和视觉上的质感是远远的比CRV和荣放的一台中控屏幕上要好的很多的。
它还有一个很好的点，当驾驶员坐在中间位置的时候，它身体的中轴线跟它的方向盘终点跟屏幕的终点，包括远方是一条轴线下来的。你驾驶的左右两侧是对称分布，这样保证你在驾驶的时候，你左右的力是平衡的。大部分车友说马自达的车内空间比较窄，但是实际体验来看，其实还是不错的，178的身体坐上去，座椅调到最低，头部还有一拳多的空间，相比同级别荣放更有优势，也是一台比较注重驾驶的SUV
看到这台车的后排，首先中间这块地板是隆起偏高一点，这个需要注意一下，填充物也是比较偏硬，我觉得乘坐的舒适性是还行。头部空间依旧是非常出色，还有一拳蹲，在同级别车里很有优势，
接下来我来说优点，首先，它的头部空间依旧是非常出色啊，一拳多，这个是二十万级日系s u v里面算是比较比较高的了啊。
马自达为了后排乘坐体验更好，有两个细节你可以注意到，
首先是他的第二排乘客可以将脚完全的伸到前方座椅的下方看，可以伸到很深。而一般的车呢可能就只能伸到一半，就伸不进去了。而如果你个子高腿长的话，你可以把脚完全的伸进去，也可以做的比较舒展。第二个的话就是它的第二排座椅的话是可以调整 24度和28度 两个角度。
一定程度的角度可调，也能够帮助你改善一部分的乘坐体验。
现在来看一下它的后备箱，它的后备箱的纵深实际有94公分，还是比较出色的。
一般来说紧凑s u v的后备箱纵深大概就在80 到90公分之间的水平，而它达到了94公分。 可见它的后备箱的纵深能力还是不错的。将后备箱座椅放倒之后，几乎全平，装载能力还是很不错的。 这一点很适用于家用
再看它的方向盘使用感受 ，它的方向盘往左右打死的时候，然后松开之后会发现它的转向回正是非常细腻的，整个它的转向力矩相对来说是比较小的。像荣放，如果你这样，松开手的话，它是回正的特别快，甚至有点打手的感觉。
而这台 马自达CX5比较的轻柔舒缓 ，这样的设计让你在转向的时候，它每一点指向的变化跟车头的联动感要更加的细腻和清晰。
现在来说一下它的 驾驶感受 ，动力方面，首先它的油门整个提速响应是比较快的，但是绝对速度并不快，就是你踩下去的时候，它的动力响应来的非常的快。
它不像有些双离合的车，它要等个半秒钟，它是踩下就有，踩下就有它的油门开度的变化跟动力输出的响应联系非常的紧密。你每开一点，它的动力输出就强一点，这种联系是非常的线性和自然，但是它的绝对速度不快，像我开这台车，零百加速的话比同级别可能要劣势一些，但是主要还是实用。
相比CRV的1.5T，虽然马力值比它还小一点，但是加速是比它还要快。这台车它的绝对加速并不是它的强项，但是它的乐趣就在于它的动力随心所欲，响应非常快，非常的线性饱满。
从转向从加速减速这些细节能看出，这台车它在驾驶层面最大的特点就是响应快，很灵敏。人车一体，车随意动的感受非常的鲜明，相比同价位的CRV，荣放。它的车身的姿态是更稳健的，整体的车头的指向和偏离程度也是最小的。
还有马自达的发动机，相对于同级别可以说是秒杀，相比同级别车油耗降低10％-30％，动力还要提升10％-20％，马自达对创驰蓝天第二代发动机的改良和优化，可以说是有独到的理解。
整体来说它的驾驶还是很不错的，又兼顾家用，实用性方面也很强 。
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