只要是有车一族都会遇到一个很头疼的问题，那就是积碳！而且不同位置的积碳，会导致一系列不同情况的问题。但总体来说，积碳的产生，最明显的是导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加，发动机异响等问题。那么清理发动机积碳，除了拉高速还有什么好法子吗？
我们都知道，汽车是需要不定时的去保养的，那在保养的时候，我们都会对发动机的积碳问题去进行一个清理，如果有太多的发动机积炭的话，是会使得发动机的内部运行也不会太流畅的，严重的还会直接影响到发动机体积的震动问题，当然是会影响车辆的寿命的，这个就不用说了，所以发动机的积碳问题是车主们必须要去了解和解决的，也是在日常保养和修理车中必做的事件之一。那什么是发动机积碳？
积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的沉积物，案发地点主要集中在进/排气门、火花塞、活塞顶部、气缸边缘、燃烧室，积碳成因主要归结于机械自身的工作方式以及油品不佳，发动机长时间工作日积月累形成可以目测的黑色物质。
对于发动机积碳的形成过程，主要是由于长时间的燃油所导致的，毕竟在城市道路行驶的时候，发动机是不能达到一个高速行驶的状态，只能在低转速的状态下行驶。长期的处于低转速的情况下，当然会导致燃油燃烧得不够充分。所以容易使得还没来得及燃烧的汽油蒸发，或者是氧化，从而形成发动机的积碳问题。
积碳问题其实难以避免
受电喷发动机控制特点的影响，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄火的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的燃油已无法回收，只能贴附在进气门和燃烧室上。
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些气缸的进气门并不能完全关闭，未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管尤其是节气门后方产生一些较软的黑色物质。与歧管喷射不同的是，在进气门附近，歧管喷射发动机在运转的情况下，喷油嘴喷出的汽油通过进气道和进气门进入气缸，由于汽油本身就是良好的有机溶剂，可以起到顺道清洗的作用，达到自洁的效果。缸内直喷发动机由于是喷油嘴将燃油直接喷入气缸，自然没有此功能。
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清洗节气门
最令人头疼的积碳问题集中在两个地方，一个是节气门，一个是进气门背面。所谓的节气门，就是我们通常所说的油门，位置在进气歧管的前边。一般来说，清洗节气门如果去修理厂的话，没有百八十元下不来的。但如果是动手能力强的车主，建议自己清洗！
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方法：拆下了节气门和发动机饰盖，用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干就可以了。是不是看着简单，但如果对发动机构造不清楚的，还是建议不要动手，可以使用免拆的清洁剂，来清除积碳。但不管怎么说，自己清洁不仅效果好，关键还少花钱。
清洗发动机内部积碳
积碳影响最大的就是发动机，像发动机抖动，爆缸异响等等，都是由于积碳引起的。如果对发动机内部积碳进行有效彻底的清洗，不仅能减少发动机噪音问题，更重要的是能够延长发动机的使用寿命。方法：在打开机油盖以后，向机油口倒入一瓶发动机内部清洁剂，然后打火运转10钟左右熄火，最后再为发动机更换上新的机油和机滤就可以了。这样的操作，可以说人人都能操作，不仅简单高效省钱，关键时间自由，不用把车放到修理厂等人家的时间
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汽车积碳对于所有车主来说绝对是非常头疼，不过积碳并不可怕，可怕的是车主不去管它，积碳严重会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗；严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况，那么烧机油怎么解决呢？用固特威家发动机抗磨修复剂，换机油后加入机油箱，能有效缓解烧机油，填补磨损部位。
清洗三元催化器
如果说发动机是进气系统，那么三元催化器就是排气系统，这两个系统最容易被积碳糊住。所以想要车子动力十足，除了清洁发动机内部的积碳，三元催化器也需要清洁。
至于清洁三元催化器其实也非常简单，同样也是在油箱中添加三元催化器清洁剂即可。看到这里，各位是不是觉得恍然大悟，以前被修理厂说成天大事的积碳，其实自己也是可以清洁的，而且清洁的效果不见得就差！
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