【啊物】SUV满足了城市道路和越野通行两方面的驾驶需求，就像此番用来测试HPM3轮胎的斯巴鲁森林人，虽然平常在城市用车为主，但只要一到周末假日，随时可能前往郊外驰骋“撒野”。Great！这么能文能武的斯巴鲁森林人，正好考验一下玛吉斯BRAVO HPM3轮胎的能耐。
【啊物看东西】
【啊物实体验】
胎噪抑制方面，经噪声仪的实际检测，测得BRAVO HPM3轮胎在60km/h和80km/h时速的噪音音量分别为63.5dB和66.6dB，静肃表现可以算是同级产品中的佼佼者，由此可见玛吉斯的“4段式花纹变节距设计”的确有助减低胎噪。 啊物君不知道是否应该“感谢”从市区前往花都的高速公路正在维修，以至于每走几公里便碰上坑洼路段，有机会充分感受到森林人原厂轮胎的整体性能究竟处于哪个水平。而在更换BRAVO HPM3轮胎重新上路后，第一个接收到的感觉，就是其路面资讯比原厂轮胎丰富得多，包括一些细微的路面坑洞，都能从方向盘上感觉到，相信这是由于BRAVO HPM3胎面硬度比原厂胎高出7～9邵氏硬度HA所致吧。
斯巴鲁的车在操控方面向来素有口碑，森林人搭配BRAVO HPM3后，啊物君进行了一番对SUV不太人道的绕桩测试，发现其抓地力比原厂胎提升了一定水准，相信这除了与其优异的胎块、材料设计有关，或许也与测试胎胎面宽度升级为235mm，而原车胎宽为225mm也有一定的关系。接着，又非常“不乖”的不遵照BRAVO HPM3针对城市道路设计的“指令”，而是站在SUV有一定郊外驾车需求的角度为出发点，将森林人开到了一处荒郊，检验BRAVO HPM3轮胎对应烂路的表现如何。没想到，这款轮胎虽然没有特别强调恶路行驶性能，但在松散的砂石路面上，其抓地力却超乎想象，还算不错，即便将车速略为提高，也不太出现打滑的情况，可见将BRAVO HPM3定位为城市用胎太保守了，用它来跑一般轻度越野的非铺装路面，还是足以应付。
