7月4日，吉利旗下的湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司举行了战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代收购并持有族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。
消息一出，立马震惊了整个汽车圈以及数码圈，吉利这手收购来得太突然，那被吃掉的魅族是不是就离我们远去，成为了历史呢？
毕竟，提到收购，大众最普遍反应就是吞并，收购公司将会盖住原有公司的光芒。但这样的理解在吉利身上就说不通，因为吉利的每一次收购，都是”好事成双“型——既能扶起落寞豪杰，又能为自身发展铺平道路。
就拿沃尔沃举例。
2010年03月28日，吉利以18亿美元收购了沃尔沃100%股权，很多人就此认为沃尔沃废了，吉利的钱也白花了。
毕竟当时有个前车之鉴——2004年10月28日，上汽收购了韩国双龙汽车公司，可转眼，在2009年2月，双龙汽车申请破产保护获批，上汽最终放弃其控股权，花了近40亿元买了个教训。
但事实却完全相反，吉利收购沃尔沃之后，保持着沃尔沃品牌的独立运营，尽可能地提供资源，帮助沃尔沃继续技术研究和创新。在赢得沃尔沃信任的同时，吉利也从双方合作的过程中学习到了欠缺的技术经验。根据沃尔沃汽车2021上半年财报数据，收购10多年后，沃尔沃销量和利润双双创了沃尔沃的历史记录。
可见被吉利收购的沃尔沃交出了一份不错的答卷，而吉利自身也获得了沃尔沃的技术背书，达到了双赢的效果。
回过头来，在收购魅族一事上，吉利又一次宣布，双方将保持品牌独立，追求最大的协同效应。那么吉利想要的协调效应具体是什么呢？
俗话说得好，醉翁之意不在酒，意在于山水之间，吉利的汽车帝国已经铺开得够大，分心造手机显然不是最终目的，补齐在软件、智能领域的短板才是此次收购的关键。
魅族深耕手机行业多年，在产业链方面也比较健全，虽然小而美的战略失败，但产品创新可圈可点，尤其在软件交互上，也是一流水准，其搭载的Flyme一直颇受好评。
吉利的汽车帝国虽然顺风顺水，随着新能源汽车的火速崛起，吉利在智能领域的短板也慢慢浮出水面，不仅车机系统需要更新换代，拥有一套完整的手机+汽车的互联互通也尤为关键，从0开始造手机不仅会走许多弯路，从时间上看也可能来不及了。
此时的魅族因资金链紧张，逐渐陷入困境，而有了吉利的输血，无疑化解了眼前危机，有了钱，当然可以继续投入研发了。而吉利有了魅族的加入，软件实力立马就提高了，无论是手机系统，还是车机互联，势必会有质的飞跃。
虽说汽车和手机是完全不同的行业，而随着智能化的发展，两者之间的联系也越来越多，甚至有人把新能源汽车比作加了轮子的手机。
正因如此，手机品牌开始造车，汽车品牌也不甘落后，通过手机，打开智能汽车的新世界大门。吉利收购魅族，将对整个汽车的软件升级颇有帮助，相比于那些老旧的车机系统，吉利这次应该有脱胎换骨的改变，我们拭目以待吧。
吉利收购魅族，可让这个小而美的品牌涅槃重生，继续在手机行业上大放异彩，而其自身亦能更早地迎来智能化的未来，可谓又是一次值得期待的”好事成双型“收购案例。