测试里程：562km
测试时间：5天
综合油耗：6.6L/100km
大家都知道，我是一个立场鲜明意志坚定的马自达*党**，东风本田意图用一台10代思域来让我弃明投暗，那还要试过才知道他有没有这个本事。
虽然坊间都说新思域的性能表现有了长足的进步，但在我看来，就算搭载了涡轮增压发动机，思域依然是逃不出其买菜车的本性，毕竟思域要讨好的是90%的用户，为了过度的性能让用户承担更高的成本不是本田的做法，反正剩下那10%，有Si和Type-R来负责。思域的客户，更关注的是思域是不是变得更舒适，空间是不是变得更大，而动力，只是一个Bonus。
事实上，思域的确做得到，无论是更好的隔音抑或是丰富的科技配置，都将现时紧凑级轿车的标准提升了一个层次。而以往要买到有接近配置的紧凑级轿车，预算都要提高到20万元，看看速腾和高尔夫7就知道了。
而思域，则将这个门槛拉低了近3万元，对于用户来说，的确是一个福音。
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路径：珠江新城
匹配L15B8的是现时本田在紧凑级和中型车上都会使用的Earth Dream地球梦科技CVT无级变速箱，其实一直以来我都觉得自然吸气和CVT是绝配，但在思域上，我发现原来性格互补才是最好的，CVT的特性将Turbo Lag和低转的孱弱扭矩完全掩盖，只将最好的一面展现给我。动力平顺之余又饱满，油耗也做得足够低。
L15B8 1.5L涡轮增压发动机是本田历史上第一台在中国市场上投放的涡轮增压发动机，而第一台搭载这台发动机的就是第十代思域。
2丰富的多媒体娱乐配置是现时紧凑级车的一个卖点，但搭载Carplay系统就是思域的一大特色，作为Carplay的启动用户之一，本田是最早在产品里加入Carplay功能的，只要接上线缆，就能在车机上使用手机的功能，实在是很方便。
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乐从沙边
本田的MM理念在思域上没有失传，用户能享受非常充裕的空间。而且车的重心非常低，操控性能依然保持着本田一贯以来的灵敏，但因为底盘低，所以出入一些较陡的斜坡就需要注意了。对了，思域的转向比较大，转向圈数也小，高速行车很舒服，窄弯和掉头时就很尴尬…