征求意见，第四期（NJ-130与各地仿制车型）

这一期主要是NJ-130及其各地仿制车型，还有其他地方研制的3吨和3.5吨卡车。

跃进NJ-130

1957年7月二汽缓建，汽车局安排南汽仿制苏联GAZ-51。南汽在年底完成图纸、工艺文件、毛坯准备之后投入试制。1958年2月NJ-130搭载的NJ-070汽油机试制成功投入量产。

1958年3月试制出3台样车，经一机部命名为NJ-130，同年6月10日，南京汽车制配厂更名为南京汽车制造厂。

南汽在发展生产的过程中充分发挥了协作厂的优势，第一台汽车的外协件约占总成本的78%。后来很多省份自产的轻型汽车都或多或少使用了NJ-130的结构，有的是直接拿到图纸之后仿制，有的则进行了一定的改动。这些省份有湖南、山西、福建、吉林等等。

后来在1975年南汽试制出NJ-134型载重汽车，还有适应农村的NJ-135（1983年之后更名为NJD-134）型柴油机轻卡，1980年11月通过国家鉴定投产。

跃进NJ-131（长头）

NJ-130大改，搭载南汽自行设计的690汽油机，曾用型号NJ-35。

洞庭2号

1970～1980年，为了发展汽车工业，衡阳市工业公司投入46个企业，1000多职工参加造车，耗资100多万，分别制造出洞庭2号、衡阳牌一共65台，后因未纳入国家计划停产。

福建FJ-130

1969年7月，福建省革委根据“大办汽车工业”、“省自为战”的指示，组织全省90多个企业进行会战，试制生产仿制NJ-130的FJ-130型2.5吨载重汽车。1969年9月永安修车厂试制成功，1970年量产，FJ-130参加过乌龙江大桥通车典礼和建国22周年活动。驾驶室为玻璃纤维制造。

工农牌

四平农机厂制造，1969年试制，搭载了双缸转子机。除外观、发动机、减速机外，剩下的和NJ-130基本相同。

红河20-70

云南红河州个旧汽车配件厂（原红河农用汽车厂）1969年试制，1970年定型，后小批量生产，总产量382台。

济南JN-130A

济南第二汽车制造厂1968年试制并投产了仿NJ-130的JN-130轻卡，1970年在此基础上制造了JN-13A型平头3吨载重汽车，济二汽后并入济汽。

井冈山-70

搭载转子机的车型，江西黄洋界汽车厂生产，变速箱、转向机、手刹车、制动泵等同NJ-130。

井冈山-27、江西NJ（D）-134

1966年南昌汽车修配厂在省内最早试制成功3辆仿嘎斯-51型载货汽车。次年11月13日，工厂更名为江西汽车制造厂。1968年该厂采用南京汽车厂生产的NJ-070型汽油发动机，试制并生产仿跃进牌NJ-130型载重汽车53辆，汽车载重为2.5吨，定名为井冈山-27型，以后改为JX-130型。1972年，经国家10万公里道路检测试验，鉴定为合格产品。1968~1982年，累计生产12150辆。

1980年为适应农村需要，对JX-130型汽车进行重大改型，将汽油机改为495Q型柴油机，同时对制动系统、电器系统、悬挂系统作相应的改进，车厢改为全金属结构，驾驶室又由乘座2人改为乘座3人。1985年通过省机械厅组织的技术鉴定，正式定型为井冈山牌JXD-134A型（含JX-134D型），即JX1064A型，该车装载重为3吨，油耗为12升/100公里，发动机功率51千瓦。驾驶室配置全景玻璃，视野开阔，具有起动容易、操作简便、经济实用、维修方便等优点，成为农村适销产品。1983~1990年累计生产19985辆。

辽宁2号（辽老二）

1970年，沈阳汽车齿轮厂造出巨龙牌SY-130型轻卡530台，后辽宁省革委决定在巨龙牌的基础上生产轻卡，定名为辽宁2号，性能参数与巨龙牌基本相同，但改动驾驶室。1973年9月，一汽派出调查组走访后认为辽宁2号结构落后，不宜继续生产，故1975年开始停产。

柳江-130

1969年4月2号，柳州农业机械厂参考NJ-130造出了第一台载重汽车，命名为飞跃牌。1970年开始小批量生产，1973年4月1日，柳州农业机械厂更名为柳州汽车制造厂，1969～1980年一共生产了7098台。

新成都

成都人民汽车修理厂制造，搭载双缸转子机，使用NJ-130底盘，但是使用平头布局，总长减少200毫米，轴距减少300毫米。

江淮HF-140

江淮汽车厂制造，江淮汽车厂前身为巢湖汽车厂，生产HF-140之前与安徽省内燃机修配厂合并，后于1968年研制出巢湖牌轻卡，1970年6月研制出HF-140载重汽车和HF-440发动机。

外形尺寸（毫米）：5490*2260*2340，轴距2900，最小离地高度250

发动机：HF-440型L6四冲程汽油机，最大功率120马力/3300转每分钟，最大扭矩31.6公斤•米/1500转每分钟

最高时速：85公里

载重量：3吨

空车总重：3.03吨

油耗：200克/马力•小时

跃进NJ-131（平头）

1978年，江苏省成立了以南汽为主体的机械厅引进组，与五十铃洽谈，购买了KS-21型驾驶室模具，1983年5月模具经日方修整后运抵南汽。1979年南汽参照五十铃KS-22、T2和K2车型试制了NJ-132、NJ-133、NJ-142和NJ-143四个车型及其发动机。

1982年南汽决定将NJ-131作为换型产品，之后进行了两轮试制和实验，系列设计了NJD-131、NJD-131A等三种型号，1984年10月通过国家鉴定，1985年量产。

NJ-131、NJ-131A、NJD-131的技术参数如下：

红卫GZ-140

1966年春天，广州机电工业局等组织到武汉考察，并选定准备生产的车型。同年4月，成立广州市汽车试制领导小组组织试制工作，在不到半年的时间中试制了GZ-140型3.5吨载重汽车，为1966年国庆献了礼。

1966~1980年，广州汽车制造厂生产红卫牌1.07万台，年产2000多台。

外形尺寸（毫米）：5610*2230*2240，轴距3100，离地高度280

发动机：694型，广汽制造，最大功率130马力（120马力）/3400转每分钟，最大扭矩30公斤·米/2000转每分钟，压缩比7

最高时速：90公里（80公里）

档位数：4进1倒，各档位传动比：1档6.40，2档3.09，3档1.69，4档1.00，倒档7.82

载重量：3.5吨

空车总重：3.12吨（3.14吨）

湖北35-701

湖北邮政管理局汽车修配厂制造，也搭载了694发动机，发动机活塞缸径、行程、压缩比、排量、变速箱档位数及同步器装备情况、传动比，除了油耗比GZ-140高一些，剩下的参数基本相同，个人决定可以看成一种搭载694发动机的长头车型。

外形尺寸（毫米）：6300*2360*2430，轴距3800，最小离地高度230毫米

发动机：694型，武汉汽车发动机厂制造，最大功率130马力/3400转每分钟，最大扭矩30公斤·米/1500转每分钟，压缩比7

最高时速：90公里

载重量：3.5吨

空车总重：3.4吨