继昨天在高铁上接到某专车应用不厌其烦的电话推销后，今天一早又收到另一专车应用连篇累牍的邮件推销。大家不约而同地做着同样的事情，让我不由联想起某些人群喜欢在春节前“干一票”的行径。
时至今日，我还是看不懂现在的“补贴经济”。在我看来，依赖补贴的各种服务，譬如专车、外卖等，很难产生具有足够价值的忠诚客户。譬如我安装了多款专车应用，但是我使用哪个，则完全取决于谁能为我带来最大的优惠。
据说2015年的中国O2O（Online To Offline）领域里，至少烧掉了上百亿元，成就了一些公司，也死掉了一堆公司。有时候大家烧着烧着，觉得难以为继了，两家势同水火的公司隔天索性就成了一家人，此类情形去年我们已经屡见不鲜。
以前阅读一些经济学著作的时候，我看到过无数的合并案例，不过却从未见到过类似国内O2O领域这种轻率的行为。或许是时代变了，传统的经济学理论未必再“放之四海而皆准”，就像量子力学颠覆了经典力学那样。
不过资本方显然是日趋理性了，这就让困惑的O2O创业者更加迷失。实际上，市场就在那里，需求也客观存在，问题是O2O业者如何实现他们所说的“交易变现”？
O2O的本质之一，是帮助服务提供方提升资源利用率，降低边际成本。然而对某些领域，譬如外卖，O2O未必能够在多大程度上降低采购成本，卖出200份京酱肉丝与卖出100份京酱肉丝，在采购食材等方面，店主获得的优惠可能微乎其微。
与用车不同，人们的用餐时间一般都是固定的，极少在非饭点开咥（dié，关中话吃饭的意思）。这种需求不足以支撑餐馆在该时间段的运营，甚至在一定程度上会影响餐馆的人工使用效率——本该择菜的小伙计为几份零碎的小单去送外卖，直接影响到餐馆的正餐准备。
目前O2O的主要问题在于没有找到正确的商业模式，看似喧闹的很多玩法不具备可持续性——一旦补贴取消，先前看似忠实的用户们也就一哄而散了。长久来看，这些模式难有出头之日。
从2014年起，每一年大家都会说“今年是O2O元年”，想必2016年也不会例外，只是不知道业者是否还有足够的底气。
在当前的各种O2O平台后，我们几乎都能找寻到BAT三大巨头的身影，或许各种倒闭、合并，仍将是2016年O2O领域的关键词。
不多说啦！今天的晚餐送来了，优惠力度缩减到区区的2元。假如哪位大侠有好的其他推荐，麻烦借我抄一份。
周末愉快！