哈尔滨近代城市的形成和发展与铁路的修筑、开埠通商,以及战争和 革命等因素息息相关。20世纪的前半叶,它的城市规划、市政建设和管理无一不反映出殖民主义的色彩;从另一个角度说,它城市化的进程中的 道桥、水电、交通、消防、电信、环卫等市政设施一起步便被纳入了较先进的模式和轨道。
20世纪初的石头道街并没有铺筑石头,仍是“无风三尺土,有雨一街泥”。
警察街（现友谊路)早期是靠在路两侧挖阳沟或阴沟（棚盖的)进行排水的。
民国初年,哈尔滨的街道多数已为碎石马路。路旁的电线杆告诉我们，哈尔滨已步入电气时代。
1924年5月,道里中国大街(现中央 大街)铺修了方石路。
20世纪20年代,凡哈埠著名之街道均以方石铺路。中国大街的石头路面既无尘土飞扬, 又免雨天泥泞，且坚固持久，虽历数十年，犹平坦如初。
庞大的轧路机当时也算得上新式*器武**。
铺修柏油马路则是30年代以后的事情。
30年代哈尔滨的污物处理作业场。
水上救护队在 江中执勤。
哈尔滨第一*防队消**成立于1900年,设队所于警察街(现友谊路)。是时,使用的 是人拉人压木轮消防车。桶水车薪，事倍功半。
1908年，*防队消**已装备了马拉机器消防车,可谓有了长足进步。
20年代初,*防队消**添置了德国四汽缸内燃机带升降梯的最火车,真是鸟枪换炮了。
警察街上的*防队消**的砖木结构望火楼。
*防队消**的瞭望塔也升级换代了。
冬季里哈尔滨的马拉雪撬在中国其它城市是难得一见的。
20世纪初,俄式两轮斗子车便是市内主要交通工具了。
俄式四轮马车在哈尔滨街头随处可见。
早在1903年哈尔滨就出现了小汽车，但如此轿车塞途应是20年 代以后的事了。
公共小汽车很早就兼营了广告生意。
30年代的公共汽车， 马力、款式都又有变革。
几经周折, 1927年10月10日哈尔滨电业公司敷设电车轨道 工,电车 通车(时有电车14台,路线有马家沟-道里警察街、喇味台铁路局两 条)。图为电车骄傲地从霁虹桥上驶过。
哈尔滨电车是经孔土洋行从德国西门子公司购置的。
“亚细亚”号快车的机车。
当时的双翼客机。
单翼飞机。
30年代，哈尔滨飞机场落成。第一架飞机从哈尔滨起飞成了当时社会生活的一大盛事。
1899年哈尔滨始设我国邮局;东清铁路1903年开通电话, 1907年设哈尔滨中央电话局。1921年1月, 中国收回邮政权，设吉黑邮务管理局进行管理。
1907年哈尔滨电报分局在傳家甸北头道街开设。
满洲电信电话株式会社成立于1933年9月1日,实现了对东北通信 事业的垄断。图为该社哈尔滨中央电报局,位于道里石头道街。
哈尔滨道里邮政局。
道 里 公 园
哈尔滨市立公园,又称董事会公园、道里公园,原为源聚烧锅旧址,庚子 年后作为俄军医院，曰俄战后始辟为公园。
公园内绿荫如盖,古树参天,小桥流水,花草缤纷。
公园里小溪上之拱桥,名曰“跨虹”,是30年代初由著名工程师符·阿·拉苏申设计的。
桥上的透花凉棚构思精巧。
公园假山绿丛中的中式六角凉亭 与日本小学欧式建筑的穹隆遥相呼应，十分好看。
