历来，中国汽车市场就是一个非常“特殊”的市场，需求的参差不齐造就了市场强烈的差异化，这是因为有些消费者并不在意车辆最实质的东西，而是价格以及一些流于表面的东西，当然这是无可厚非的。因此，像捷达、宝来、速腾三代同堂以及极具特色的“合资自主”品牌这样的情况存在的原因也就不难解释了。
这么说，小编并不是为了吐槽，这是由市场决定的，有需求才有市场。不管是几代同堂还是合资自主，说不好听的都有点换汤不换药的意思，也就是换种方式延续产品的生命力。这未尝不是件好事，怎么说呢？十几年前买辆捷达动辄就十几万、小二十万，现在呢，七八万就能搞定。虽然技术老了点，设计也没那么经典了，但从实用性上来说还是可圈可点的。今天咱们不说捷达，就来说说那些“合资自主”。
上汽通用五菱乐驰
价格：3.98万-4.98万元
长、宽、高：3545、1495、1523mm
轴距：2340mm
发动机：直列四缸1.0L、1.2L
最大功率：51/63kW
最大扭矩：90/108Nm
变速器：5挡手动
说起这辆乐驰，大家都不会陌生。小编记得十几年前刚参加工作，首次到外地试驾就是这款车，只不过当时挂的还是雪佛兰的标。说实话，当时小编真的还挺喜欢这辆车，只不过七八万的价格对于当时一穷二白的小编来说，就是天文数字。而现在，虽说挂上了上汽通用五菱宝骏的标志，但造型还是造型，底盘还是那个底盘，甚至发动机都在原来1.0L的基础上增加了1.2L，更重要的是价格最贵也不超过4.98万元，和当初比打了个对折。
点评
乐驰来自于当初的韩国大宇，采用雪佛兰的品牌在中国生产销售，随着上汽通用对旗下品牌进行重新整合，五菱成为其在华的第四个品牌，乐驰归到宝骏的旗下也是理所当然的。虽然标志看上去没有雪佛兰的金领结那么耐看，但车还是那辆车。如果十年前我在奇瑞QQ和乐驰之间会选择QQ的话，那么现在我肯定会选乐驰。
广汽本田理念S1
价格：6.78万-7.78万元
长、宽、高：4460、1690、1495mm
轴距：2450mm
发动机：直列四缸1.3L
最大功率：60kW
最大扭矩：116Nm
变速器：5挡手动/5挡自动
小编对广汽本田理念S1的印象不是它的品牌，也不是它本身，而是当初那则《西游记》主题的广告，虽说都合资自主了，也没必要刻意追求“中国风”吧？理念品牌的推出，其实就是为了给广汽本田思迪的升级换代让路，但又不想放弃这样一款在当时销量还不错的小车。小编记得当时的理念S1还有着很深的思迪的影子，不过经过最近一次大改款后，S1犹如一辆全新车型。
点评
现款理念S1的外观设计相比思迪可以说是脱胎换骨，外形设计更加运动，同时也加入了日间行车灯等时尚元素以及遥控钥匙、USB音频接口等使用配置。虽然现在有了思迪的后续车型——锋范，但理念S1的综合素质并不差于锋范。
启辰R30/D50/R50/T70……
车型：启辰R30
价格：3.99万-5.19万元
长、宽、高：3775、1665、1530mm
轴距：2450mm
发动机：直列四缸1.2L
最大功率：54kW
最大扭矩：104Nm
变速器：5挡手动/5挡自动
在合资自主品牌中，启辰的车型可能是最多的，R30是启辰的入门级车型，定位A0级。众所周知，启辰R30是基于日产玛驰打造，甚至侧面还有着非常明显、和玛驰一样的线条。不过，在动力上R30只配备了直列四缸1.2L发动机，并没有玛驰的1.5L单元。不过，换了牌子的启辰R30在价格上更实在，拿5.19万元的顶配手动尊享版和玛驰5.98万元的最低配手动易享版比较，R30不仅价格更低，而且还多了遥控钥匙、铝合金轮圈、倒车雷达、后排杯架、单碟CD等配置。
点评
虽然可以看做是玛驰的低配车型，但R30的性价比无疑更高，只不过R30的选择偏窄，甚至没有自动挡车型。
车型：启辰D50/R50/R50X
价格：7.33万-8.23万元/
7.33万-8.23万元/
7.70万-8.60万元
长、宽、高：4480、1696、1535mm/
4280、1695、1535mm/
4307、1730、1564mm
轴距：2450mm
发动机：直列四缸1.6L
最大功率：86kW
最大扭矩：153Nm
变速器：5挡手动/4挡自动
很显然，和R30一样，这三款车全部来自当初的日产骐达，同样有三厢和两厢版，更换了标志后，又在两厢版的基础上增加了一个跨界版。这三款车在外观上最大程度地沿用了骐达的设计，仅仅是车灯部分和进气格栅进行了调整。而在动力传动部分，也几乎沿用了最早骐达的配置。
点评
毫不掩饰地说，当初骐达可是小编喜欢的车型之一，圆润饱满，一看空间就很大，曾经还因为换代担心这么经典的车就此消失。还好，合资自主拯救了它。另立门派之后，R50/D50的价格也有了一定降低，同时保留了当初的配置，性价比得到提升。不过就现在来看，还在用4挡自动变速器，难以有什么说服力了。
车型：启辰T70/T70X/T90
价格：8.98万-12.78万元/
11.68万-13.38万元/
未上市
长、宽、高：4542、1786、1626mm/
4582、1840、1644mm/
4793、1865、1592mm
轴距：2630/2630/2765mm
发动机：直列四缸1.6L/2.0L
最大功率：89/106kW
最大扭矩：154/198Nm
变速器：5挡手动/6挡手动/CVT
随着采用新平台的逍客和奇骏的诞生，老款车型采用的C平台也为启辰所用，T70、T70X和尚未上市的T90即诞生于这个平台。从车身尺寸上看，T70/T70X与逍客相仿，同时也配备了老逍客的1.6L和2.0L两款发动机，甚至是变速器。不过，从外形设计上，T70/T70X丝毫没有逍客的影子，也没有配备四驱系统。要说外形“变化“最大的还是T90，车身尺寸达到了奇骏的级别，但整个造型采用了时尚了Coupe风格，与宝马X4/X6，奔驰的GLC Coupe/GLE Coupe相似，估计上市之后是最便宜的Coupe跨界SUV了。
点评
虽然是多年前的平台技术，相对现在日产的新品平台有点老，但毕竟技术的成熟度和价钱在这放着呢。T70/T7X和T90的设计并没有采用在老逍客和奇骏基础上改是个创新，尤其是T90，上市后或许将成为一款被时尚人士所追求的车型。
东风本田思铭
价格：9.99万-11.69万元
长、宽、高：4530、1755、1460mm
轴距：2700mm
发动机：直列四缸1.8L
最大功率：103kW
最大扭矩：174Nm
变速器：5挡手动/5挡自动
不知道当初多少改装发烧友为了追求日本本土的设计，付出很大的代价将国产第九代思域改造成为日本本土的设计，也不知道有多少这样的发烧友在思铭推出之后为当初的冲动感到后悔。在第十代思域国产后，第九代思域 “换装”回归日本范儿并更名为思铭重新上市，不仅价位一步到位，而且这种“原始”的设计更吸引了一部分消费者。
点评
如果和现款思域相比，思铭的确老了点，尤其是动力传动系统更无法比拟。但有一点是现款思域不能比的，那就是轴距。尽管本田宣称思域缩短了轴距但空间未变，但谁都知道后排乘客坐在后桥上的感受。对于动力，1.8L的动力到现在也完全够用，而且5挡自动变速器的传动效率要比CVT高。
东风风度MX6
价格：12.28万-16.98万元
长、宽、高：4625、1790、1735mm
轴距：2630mm
发动机：直列四缸2.0L
最大功率：106kW
最大扭矩：198Nm
变速器：6挡手动/CVT
要评选利用率最高的平台，日产C平台当之无愧，日产系、雷诺系就不说了，那边是启辰，这边是风度，启辰是平台不变、外观变，而风度直接把老奇骏拿来了。不过，风度也并非原封照搬，接受消费者的反馈，将大灯改为了更老的款型，也修改了进气格栅。不过照论坛里的说法，汽配城走一圈，再出来就是一辆纯粹的奇骏了。MX6保留了老奇骏的2.0L发动机以及6挡手动或CVT变速器，甚至是适时四驱系统。再看价格，顶配的四驱梦想版还比当初老奇骏的入门级还便宜。
点评
小编的一位原同事当初就相中了这辆车，并且果断入手，并且是顶配的，改了格栅换了标，俨然一辆奇骏，小编在想，现在大街上跑得老奇骏里，有多少辆其实是风度MX6呢？
江铃驭胜S330
价格：8.88万-14.08万元
长、宽、高：4588、1932、1676mm
轴距：2712mm
发动机：直列四缸1.5T
最大功率：120kW
最大扭矩：250Nm
变速器：6挡手动/6挡自动
虽然江铃驭胜没有把S330和福特翼虎之间的关系写在纸面上，但在多个场合，驭胜的领导发布过S330的很多关键技术都来自福特翼虎，包括发动机、变速器和四驱系统。翻开两车的技术规格表比较一下，真可是半斤八两，在尺寸上翼虎的高度占优，但S330的宽度和轴距更长；动力方面翼虎的最大功率调校较高，但S330的扭矩则多出10Nm，而在配置上也相差不多。
点评
虽然核心技术来自福特翼虎，但驭胜S330的调校和翼虎还是有些区别的，驾驶感受也各有侧重。虽然在配置上少了些电动尾门、方向盘换挡、车内氛围灯、发动机启停技术等，但将近10万元的价差，显然S330的性价比更好地一些。