最近，中国乘联会正式将我国市场11月份的汽车销量统计数据对外公布。就整体数据而言，国内乘用车市场的整体表现由于受到疫情等不利因素影响，环比10月份数据下滑比较明显。11月份，轿车销量环比下降12.6%，为80.4万辆。接下来，就让我们一起看下具体情况。
在我国汽车市场中，轿车车型与SUV车型一起成为了乘用车市场中的绝对主力，11月份轿车车型80.4万辆的零售数据占到了狭义乘用车整体零售数量的48.7%。可以说，谁在轿车市场中获得了足够的市场影响力，谁也就基本奠定了自己的江湖地位。
11月份，占据销售排行榜前十名的轿车车型的累计销量为234734辆，相比上月的281790辆，下降16.7%。前十名车型中，除比亚迪汉、比亚迪海豚、帝豪和大众速腾销量环比略有增加外（环比分别增加0.36%、3.13%、3.24%及6.30%），其余车型均有明显下滑。就是号称销量神车的宏光MINI EV也环比下降22.48%，凸显出整个轿车市场的艰难。其中，日系品牌车型轩逸、凯美瑞及卡罗拉不论是在排名上（分别下降3位、3位和2位）还是在销量上（分别下降45.27%、13.40%和21.35%）更是表现欠佳。这也从侧面直接反映出日系品牌在我国汽车市场中的影响力确实在日益衰弱。
在本次的排行榜中，宏光MINI再次占据了轿车车型的榜首位置。再MINI EV开辟的微型纯电小车细分市场中，虽然已经有了一批竞争对手，但是就目前来看，MINI的在这一领域的地位依然还是相当牢固的。
排行榜前五名中有三款都是比亚迪车型，分别占据了二、三、四的位置，并都实现了排名的上升（汉上升3名、秦上升1名、海豚上升2名），凸显比亚迪品牌作为我们自主品牌领头羊的实力。另一方面，合资品牌车型占据了前十名榜单中多一半的位置，除了比亚迪车型外，仅有吉利帝豪排到了第8名。在轿车领域，合资品牌的整体实力还相当强大的，我们的自主品牌还有很长的一段路要走，仅仅靠比亚迪一枝独秀，远远无法满足我们的汽车产业整体崛起的目标。
本次排名中，除比亚迪汉和凯美瑞外，其他8款车型均为20万以内级别的微型或紧凑型车排名榜首的MINI的售价更是在10万以内。与紧凑型SUV细分市场中，我们的自主品牌已经占据了优势地位不同，在紧凑型轿车市场中，合资车型依然有着相当的影响力，我们的自主品牌依然任重道远。同时，比亚迪汉作为一款20万以上级别的中高端轿车，11月销量仅仅比10万以下级的MINI少了400辆左右，不得不说确实实力不俗。
综合11月轿车市场的销售数据，比亚迪品牌已经奠定了相当的市场地位，而其他自主品牌依然需要继续努力，特别是在做为销售主力的紧凑型轿车市场，更要有所突破才行。比亚迪的孤军奋战，对于我们整个自主品牌汽车产业并非什么好事。随着新能源汽车产业在我国的迅速发展和日系品牌车型的逐渐式微，我们的自主品牌还是有大把的机会进行有效的市场空缺填补。