随着人们对于车辆行驶质感方面的要求不断提升，一款既能满足静音性又确保舒适性的轮胎必不可少。百年轮胎品牌固特异深知市场需求，结合旗下御乘系列过往的经验，为消费者带来了它的第三代产品。
为了结合固特异御乘III代静音、舒适这两大特点，我们此次选择的车辆为丰田亚洲龙混动版作为测试车辆。很明显，这款宜商宜家的车型，同样对于静音、舒适有着明确的要求。另外，在混动车型上，当发动机声音阶段性消失后，轮胎对于抑制胎噪的能力会显得格外突出。不过，以全新ANX静音技术为核心的御乘III代，相信能为消费者带来舒适静谧的驾乘体验。
何为ANX静音技术？事实上它是一项多维度的科技，通过针对轮胎不同位置和结构进行降噪处理。首先，我们从可见的外部花纹看起，它的胎面花纹密集且不规则，这是静音胎的主要特征之一。细节之处在于胎面细小流畅的横向沟槽以及胎肩上的封闭式花纹可以显著削弱轮胎接地时，因沟槽内空气受压而产生的噪音，并防止噪音扩散。其次，轮胎内部在橡胶层与帘布层中间增加了缓震层，这种方式并不多见，它的优势是将噪音吸收到轮胎结构内部防止扩散，更深一层次地降低了胎噪。同时，新增胎面花纹块数量及优化的节距，使轮胎在接地时更平顺，降低与地面撞击时产生的噪音，进一步提高降噪表现。
事实上，静音与舒适向来都是一对不分家的组合。在实际驾驶中，我们明显可以体会到御乘III代给予车辆更多舒适性。城市道路中，细碎的颠簸几乎消失在了轮胎所带来的第一层减震，而经过类似减速带的颠簸时，轮胎从撞击到通过落地，一系列动作表现的细腻而干脆。这多数要得益于新轮胎全新的高含量硅和特殊树脂配方，令轮胎质地相对柔软。同时，新配方带来的另一个好处是抓地力更加充分，这令车辆在过弯以及制动时，车身表现的格外沉着。
另外，以我们过往测试轮胎的经验，结合御乘III代的花纹和配方特性来看。密集的花纹布局，较深的沟槽设计，记忆较高的硅含量，会令它获得不错的排水性能，纵使遇到雨季，这款轮胎同样会在静音与舒适层面给予车辆不错的帮助。
紧凑且不规则的花纹以及内在的隔音层
可以最大程度满足静音是操控。
综合来看，固特异御乘III代的确赋予了这台丰田亚洲龙更出色的行驶质感。另外，这款轮胎主打替换市场，并不会出现在原厂配套中，旨在为希望获得更好行驶品质的用户提供一个升级的选择。重要的是，通过厂家公布的尺寸列表来看，在16寸到19寸这一区间，涵盖了多款主流尺寸，尽最大可能为用户提供替换的便利性。
静音与舒适向来都是一对不分家的组合，
固特异御乘 III 代做到了。
文/图 康家玮