在造车新势力这一概念出现之前，也就是传统燃油车时代，市场对豪华的界定还是通过品牌、设计、用料等方面，其中奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌更是关于豪华绕不开的话题。然而，新能源时代席卷而来，新能源裹挟着新技术、新概念以及新体验已经渗入到中国汽车市场的各个细分市场，其中尤其以30万元上下的细分市场表现最为明显。
“传统豪华看车标，新能源豪华看技术。”这似乎一语点破了目前市场现状，品牌的历史底蕴、奢华的用料、无关成本的大排量等等已经不能完全覆盖用户对豪华的定义了，在此基础上，智能化水平、用车全链条服务等已经成为豪华的新标准，其中典型的品牌包括但不限于蔚来、理想、小鹏以及在转型之后销量暴增的腾势。
做为比亚迪旗下的高端品牌，腾势转型之后的第一款车腾势D9尽管售价进入40万阶段，但上市7个月销量突破5万，在今年5月销量达到了1.1万辆。明显，越来越多的用户已经开始关注这个品牌了。延续了腾势D9的热度，品牌旗下的第二款车腾势N7在盲订阶段销量已经突破2万辆。上月，腾势N7正式下线，正式上市之后也将快速进行交付。
腾势N7售价预计为30万以上，上市后的竞品直指理想L7，有数据显示，理想L7创造了单日销量超1000辆的成绩，狭路相逢，英雄相惜，腾势N7和理想L7哪一款才能成为用户的心头好呢？
眼缘间的较量
和我们印象里的SUV不同，腾势N7基于概念车INCEPTION打造而来，传承了腾势家族的π-Motion 势能美学设计语言，整体呈现出运动低趴的超跑姿态，搭配可降低风阻系数隐藏式门把手，将其在设计上完全与燃油车割裂开，新能源车型身份突出。
腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，同时采用了0.618黄金分割，以及1.2的宽高比，兼顾外形协调与车内空间，整体更有运动感。车内，腾势N7全系标配帝瓦雷音响，主驾驶液晶屏和副驾驶的娱乐屏都采用了双10.25英寸的屏幕，中控屏尺寸更是达到了17.3英寸。
由此可见，腾势想借用腾势N7吸引更多对审美有着独到见解的用户，他们应该是张扬的、潇洒的、对生活品质有着炙热追求的。
而理想L7主打家用SUV，整体设计上干净利落，相对来说似乎更吸引一些简单的、追求安稳的用户。
作为蔚来汽车NT2.0平台旗下的新车——全新ES6开始做减法，以往老款的双层进气口被取消，整个封闭式前脸面积更大，镀铬装饰条也被取消，整体而言更为简单，只是在简约之余少了一些张扬，更符合当下的大众家用需求。
三款车在设计上各有千秋，也吸引了不同的受众用户，然而，新能源汽车的竞争说到底还是智能化的竞争。
腾势N7搭载了超远距高精度双激光雷达，拥有腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统，实现高速、城市场景智能领航、记忆泊车、APA自主泊车、遥控泊车，以及DMS疲劳驾驶预警等，进一步减少了用车过程中的必要人为干预，在提升用户用车幸福感的同时，有效地提升了驾驶的安全性。
另一面，理想L7的诸多智能化配置仅可以在顶配车型上出现，这对于大多数用户来说就似乎就不是这么接地气了。
技术间的较量
在比亚迪的技术背书下，腾势N7的驾控成为其一大亮点。据悉，腾势N7将成为首款搭载云辇-A智能空气车身控制系统的车型，驱动电机系统总功率为230kW，百公里加速仅3.9秒。
据了解，云辇-A智能空气车身控制系统可实现车身控制动态调节，从而使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，进而为用户提供更好的驾乘体验。为了应对用户不同的用车环境，云辇-A智能空气车身控制系统可在不同的模式下为车辆提供不同的性能。在舒适模式下，该系统将主要提升车辆在不同路况下的平顺性，而在运动模式下，该系统则主要应对紧急刹停、全油门加速、高速过弯等驾驶状态，提升车辆的操控性。
除此之外，腾势N7还是用了比亚迪首创的双枪快充技术，可实现充电15分钟续航350公里，同时搭载了其独有的全新电池温控技术，进一步优化电车低温驾驶体验，实现电池温控➕补能不受限。这也就是解决了用户“电动车冬天怎么跑”这一问题。
此外，腾势借势开发了大功率直流V2V，使市场主流的22Kw的最高充电功率提升至60Kw，提升用户用车外出可玩性。
而理想L7则采用了理想汽车自主研发的混动系统——即由1.5T涡轮增压发动机、电机和锂电池组成的总成。该车的最大功率为330kW，百公里加速5.3秒，这样的数据表现在同级别车型中算是比较优异的，比蔚来ES6以及特斯拉Model Y都更好一些，也可以满足大多数用户对于动力的要求。只是如果更追求速度的话，腾势N7表现则更突出一些。
另外，理想L7的混动系统也具有智能调节功能，可根据用户的驾驶习惯和路况情况自动选择更佳的工作模式。
在驾驶模式上，蔚来ES则提供了包括运动+、运动、舒适、节能等个性化驾驶模式，每一种模式下还可以进一步实现个性化调节，基本覆盖了用户出行的大多数场景。但值得一提的是，为了和蔚来汽车旗下更高级别车型做区别，在底盘部份，全新蔚来ES6全系不再提供空气悬架的选装，而是使用CDC可调悬架阻尼。
显而易见，在智能化的汽车时代，无论是腾势N7还是理想L7、蔚来ES6都已经了解到，满足更多的用户的更多出行场景已经成为了一种趋势。
结语
腾势N7也好，理想L7也罢，亦或者是蔚来ES6、深蓝S7、阿维塔11，它们都是在用户需求下应运而生的产物，每一个细节都对用户用车场景的刻画。只是在这个时代中“后来者居上”是一种必然，因为市场也正在跟随者用户需求的变化而快速变化，越是后来便越贴合用户的新想法、新需求，而刚刚上市的腾势N7便是抓住了这一特点，成为这一细分市场中强有力的“后浪”。