今天，我们一起走进大名鼎鼎的梅赛德斯-AMG，聊一聊AMG改装那些事。
历史渊源
AMG作为跑车引擎制造在1967年由梅赛德斯-奔驰的前工程师汉斯·沃纳·奥弗雷希特（Hans Werner Aufrecht）与埃哈德·梅尔切（Erhard Melcher） 靠近斯图加特的穆尔伯格斯塔尔（Burgstall an der Murr）成立，时名“AMG引擎开发与制造有限公司”。“AMG”分别代表创始人Aufrecht、Melcher以及Großaspach（Aufrecht的出生小镇）的首字母。1976年，AMG的大多数搬家到了德国巴登-符腾堡州的阿法尔特巴赫（Affalterbach），而跑车引擎开发仍然在旧址伯格斯塔尔。彼时，创始人之一梅尔切退出合作，但仍然是伯格斯塔尔工厂的雇员。
1993年，随着AMG成为奔驰汽车备受瞩目的改装订制商，戴姆勒集团与之签署了战略合作，从此开始几乎所有系列的奔驰汽车都有经AMG改装后的身影，而奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。当年，奔驰与AMG合作的第一种产品是C36 AMG。AMG改装调校过的车辆通常以两个数字命名，与常规奔驰的三个数字不同，如AMG C63对应常规的奔驰C300。
1999年1月1日，戴姆勒-克莱斯勒（戴克1998-2007年合并期间的称谓）要求获得AMG的51%的股权，于是AMG更名为梅赛德斯-AMG有限公司。跑车引擎开发脱离但仍然在伯格斯塔尔以HWA（奥弗雷希特名字的首字母）存在。2005年1月1日，另一个创始人奥弗雷希特把剩余的股份出售给戴姆勒-克莱斯勒，并自那开始AMG就完全归属戴姆勒集团。
AMG版的奔驰，总体造型上更加动感，性能提升了一个水平，具有更好的操控性与稳定性，此外，碳纤维材料得到更广泛运用。总之，在各级的奔驰上，AMG版本的性能最高，当然售价上也最高。
AMG产品系列开发介绍
如上所述，AMG的业务开始在跑车引擎的设计与测试，然后逐渐扩大业务范围到常规奔驰汽车的定制改装。最初主要为梅赛德斯-奔驰R107与C107（1971-1989 SL Roadster）、W116（1972-1980 S级）、W123（1976-1985 E级）、W124（1984-1997 E级）、W126（1979-1992 S级）、R129（1989-2001 SL Roadster）以及W201（1982-1993 C级）生产非官方的升级与附件包。
从上世纪八十年代早期到1990年，AMG作为完全独立于戴姆勒-奔驰的的公司提供一系列引擎性能包、铝合金轮毂和空气动力套件。
1990年，AMG与戴姆勒-奔驰签订合作协议，至此AMG可选装备与改装车到了梅赛德斯-奔驰的展厅。到了1999年戴姆勒集团，也作戴姆勒-克莱斯勒集团，购买了AMG的51%的控股并使之官方上生产线。
客户可以定制经典的AMG性能提升包括增加引擎排量（5.2L,5.4L）、抛*气光**缸盖与进气机构、光亮进排气机构及调谐凸轮等。32气门DOHC（双顶置凸轮轴）刚开发并成为AMG的巅峰之作。Getrag之五速手动变速箱也可以订购——自上世纪七十年代早期奔驰还没有提供V8的手动变速箱。
1986年，基于W124 E级奔驰改装的AMG Hammer的面世，标志着AMG的高速中型轿车性能改装到达一个新的水平。彼时AMG将奔驰5.6LV8引擎的动力提升至360马力，创造了世界上速度最快的轿车。32气门双顶置凸轮轴技术，在那个时代相当惊艳，据说其60-120mph的加速度比*博兰**基尼的Counyach还快。后来的车型甚至动力更强，与此同时，导入17英寸AMG Aero 1 Hammer车轮。1986年，奔驰也推出装备在W126四门和两门轿车上的6L100mm缸径SOHC或DOHC的560 M117引擎，这为客户提供另外一个订购AMG最大引擎排量的机会。
贯穿21世纪早期，AMG聚焦在机械增压的V8与V6引擎，但在2006年随着自然进气6.2L M156 V8引擎的导入公司又官方放弃了该技术。它们计划运用输出更高的涡轮增压技术来替代机械增压。2011年，AMG推出M157 5.5L双涡轮增压V8来替代M156，而后者搭载在全尺寸的车型如S级与CL级（并渗透到CLS，E级及ML级）。2012年，公司高层表示，梅赛德斯-AMG将不生产柴油引擎与BMW的三涡轮柴油机（BMW M性能系列）竞争。
虽然在上世纪八十年代，有些AMG车型搭载手动变速箱，然而最近几乎所有车型均已使用自动变速器（5G-Tronic及后来的带Speedshift的7G-Tronic）——与其宿敌BMW M形成鲜明对照，后者多运用手动变速器且最近才是半自动变速箱（目前采用双离合器变速箱）。2009年伊始，AMG开始采用“7速AMG Speedshift MCT”自动变速器。
同一时期，AMG提供15英寸或者16英寸的ATS五辐选装轮毂，即为人所知的Pentas。Penta事实上是一家英国的公司，作为补充但并非纯正AMG产品。纯正的AMG轮毂通常与性能悬架包一起，其中包括改进的下弹簧以及调谐的减震器。
AMG的车身套件为人所津津乐道，如W126溜背车型从精妙的前扰流板到动感的宽体车身套件。其它可选的还有Recaro座椅、更小直径方向盘、仪表盘、去除镀铬可选装备、冰箱、变速杆球、HI-FI立体声系统、定制室内饰品以及增强的内饰木质包。
AMG跑车
在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。这次参赛的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。
强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。
AMG“一人一机”的独特文化
除了“35”M260 2.0L直列四缸涡轮与“43”M276 3.0L V6双涡轮引擎外，AMG所有引擎在德国阿法尔特巴赫现在的AMG工厂均奉行“一人一机”（One Man，One Engine ）的原则手工打造。每个打造者将他们的签名匾刻在自己打造的引擎上，以彰显他们的劳动付出。而梅赛德斯-奔驰仅有约50名这样的引擎打造者。
最后要特别强调的是，作为梅赛德斯官方产品线的一部分，AMG车型享受与奔驰的常规产品并行销售的待遇，这一点与其它的梅赛德斯改装机构有很大的不同，后者如巴博斯（Brabus）。
