《财经》新媒体主笔 十年砍柴/文
这几天，互联网创业的明星项目 “摩拜单车”引起争议。这家企业收取每个用户的押金，累计超过9亿，央视财经频道对此进行报道，并质疑这笔巨额资金存在监管灰色地带。更有自媒体纷纷就此做了吸引眼球的标题，如：《数亿元的共享单车押金去哪里了？！这背后的水好深……》
今天，网络上又冒出一些替摩拜单车辩解的文章，如一篇标题为《共享单车赚不到钱，收押金也被说成了商业模式，实际算一下呢？》公号文为摩拜单车叫屈，说“共享单车虽然拿了不少押金，但这笔钱和它的投入比算不了什么”，“在共享单车之外，看上这笔钱的行业还很多”，认为一笔数额巨大的押金可以用来购买保值、或做临时资金周转，但它不是一个商业模式，也不能挽救一个衰落中的公司。
这篇文章把不同的问题搅和在一起，因此在逻辑上显得混乱。共享单车现在还不赚钱，押金和先期投入相比算不了什么，并不能否定这笔押金数额巨大、长期滞留在摩拜单车账户上的事实；同样别的行业收押金，也不能推导出摩拜单车收巨额押金天经地义。举个不恰当的比喻：法庭上贪官总不能这样辩解吧：别人比我贪得更多司法机关没抓，抓我很冤。——法官只关注检察机关指控的犯罪事实是否有证据支持。而它是不是一种商业模式，或者说能不能靠押金支撑公司运行，与公众的追问无关，那是经营者自己的事。公众只关心几个问题：1、押金的数量巨大是不是事实？2、巨额押金由受押人支配使用是否合理，有没有风险？3、对这样巨额押金需不需要监管以及如何监管。
摩拜单车当然是一家值得尊重的企业，它的创始人深得共享经济之三昧，利用移动互联网解决了多年来一些城市推行“公共自行车”效果不明显的难题。因为在移动互联网普及前，一些城市的公共自行车使用、付费都不方便，比如必须要有指定的取车点和还车点。因此长期以来“公共自行车”叫好不叫座，摩拜单车解决了这个问题，对解决城市交通最后一公里的难题和绿色出行有不可否认的贡献。这一点舆论予以充分的肯定，如2016年4月22日新华网刊发了一篇文章《世界地球日 共享模式服务让单车回归城市》，充分肯定了摩拜单车的创新。
我以为正是因为公众肯定摩拜单车，希望这种共享经济模式不要半途而废，希望这样的创新企业长成参天大树，才对巨额押金这样可能影响这家企业长远发展的问题予以关注。
那么，押金究竟在法律上是何种物品？需要厘清这个问题，才谈得上进一步对押金的监管。法律上给押金的定义是：一种意定担保物权。通俗的话来说，为了保护提供服务的一方即受押人的权益，出押人与受押人约定，出押人拿出一笔钱滞留在受押人手中。等到合同到期时，再归还或部分归还押金。
这个押金是一种防范交易风险的保证金，但却又不是《中华人民共和国担保法》中任何一种担保形式。它又不是定金，定金是双向担保，罚则适用于双方。譬如你预定一套房子交了定金，后来你不买了，定金归商家拥有作为惩罚；如果商家不能按约定卖房子给你，他将付给你双倍甚至更多倍的定金。押金也不是抵押和质押。我以为它是一种特殊的借款，而且是无息的。出押人按照合同将一笔钱借给受押人，合同履行完毕时按约定归还。押金在合同存续期间内所产生的利息归受押人拥有（法律另有规定的除外），受押人可以在此期间内自由地使用押金。
在日常生活中接受某种服务之前交一笔押金，对今天多数人来说是司空见惯的事情。住旅店要交押金，住院要交押金，租房要交押金，租用别人一个大型机器需要交押金。这种押金应该说是必要的，是提供服务的人一种风险防范的必须，比如房东担心房客把出租屋的家具损坏，医院担心患者欠费。但这类押金人们之所以不太在意，我以为一是因为押金滞留的时间不长，如住店就几天，租房期限合同也约定了；二是总体押金数额和实际上的服务费用相比，不算悬殊。譬如北京租房流行“交三押一”：一次交三个月的租金，押一个月的房租。
而针对大众服务的一些企业如公交公司、摩拜单车，收取押金一是总数额特别大，二是滞留在受押人账户内的时间很长，才成为公众关注的一个话题。早在摩拜单车押金风波之前，公众对各城市公交IC卡已经吐槽了好久。现在全国多数城市的公交IC卡是需要押金的，有些城市在换卡时还收损坏费用。公交卡IC押金数额不等，如北京的公交IC卡，一张20元押金。全市流在市面的恐怕有上千万张卡，那些丢卡的人，押金赎不回来了；多数人即使因为磨损换卡，但在相当一段时间内总会持有公交IC卡，那20元押金几年或十几年留在公交公司的账户内。集腋成裘，这是一笔多大的资金呀？如何使用？收益多少，交押金的人无可置喙。早在几年前，《新京报》就刊登了一些专家的意见：对于公交卡押金，有关部门需要向社会公开说明的是这样几个问题：一是，这些分散预付但集中贷出的资金无论用于何处都会有息水存在，息水如何使用管理？二是，各城市每卡押金10到20元不等，此数据是以何为依据确定的？有关部门总该有个负责任的说明。
这些问题同样适用于摩拜单车。尽管目前摩拜单车用这笔押金得利，法律上是说得通的，但从情理上说，公众关注这样一笔巨额押金——随着摩拜单车业务的扩大，这个押金数额还会增加——是对公共利益的关注，并不是操闲心。公众对一些创新型企业名为收取押金实则一种融资手段的担忧，也并非空穴来风。互联网创业热热闹闹的今天，人们见识过花样繁多的项目，但不少项目剥开那些堂皇的文案，会发现往往让顾客交纳年费、会费、加盟费、押金，等等。对这种项目人们已经有了习惯性了的警惕。
在政府管理部门对押金有较为明确的监管法规和措施之前，作为一个公众寄予厚望的创新性企业，我觉得摩拜单车有责任向公众就巨额押金问题做个说明，押金的收益和使用也尽量透明，从而为公众树立一个平衡创业边界和底线的典范。随着科技的发展和社会结构变化，创业的边界被不断开拓，只要有足够的想象力和行动力。但创业的空间再大，必须恪守法律和公序良俗的底线。摩拜单车长成参天大树之前，数亿押金的问题被提出，被质疑，企业的管理团队应将其视为一种善意的提醒。