现在国民经济发展得越来越好，城乡经济的提高，道路的管理也在加强。仅仅过了十几年，很多城镇都发生了翻天覆地的变化，比较明显的当然就是道路路况更好了。以前的路况不仅泥泞，而且沙石众多，行驶起来非常困难，当然这也会加剧汽车轮胎的磨损和老化。现在多数都是柏油路，即便是乡下道路也有专业部门管理，这也大大减轻了汽车轮胎的行驶负担。
以前提到汽车备胎，是真真实实的作为备胎在使用，放在车内以便不时之需。而现在轮胎原厂质量越来越好，行驶路况也在不断改善，保养频率也在逐步提高，汽车爆胎率越来越低，大约有百分之七八十的车友，都没有遇到爆胎等等情况，所以人们对汽车备胎也就没那么上心了。
市面上汽车在出厂前都会配备一个备用轮胎，备用轮胎的种类有全尺寸备胎，顾名思义就是尺寸与汽车出厂的轮胎是一样的，可以任意替换的轮胎。非全尺寸备胎，也就是备胎的直径宽度等等与汽车出厂的轮胎是不一样的，只能用于非驱动轮，在速度上都会有限制，一般作为临时备用而已。零压轮胎也就是防爆胎，性能更好一些，但并不多见，毕竟配备防爆胎其成本会随之增高。
相信已经有不少的车友们察觉到，现在的备用轮胎尺寸是做得越来越小了，基本都是非全尺寸备胎，而长时间使用尺寸偏小的轮胎，会对汽车的制动系统、转向系统以及悬挂系统都会造成一定的影响。所以换了备胎的车友们注意，千万不可长期使用。而轮胎越来越小，对于消费者来说很明显是不划算的。
既然损害到了消费者的利益，那么汽车厂家肯定能节约成本，这是一定的了，但也并不是说纯粹的为了压缩成本，毕竟厂家也可以使用降级的全尺寸轮胎，厂家也是结合以下几个方面来进行改动的。
首先家用汽车更加追求内部存放的空间，减小了备胎的尺寸，可以有效地提供可利用的面积，为车友们腾出更多空间。而且减轻了备胎的体积，其重量也会减轻，那么车辆车载的负担也会更小一些，可以起到很好的减重效果，车载重量减轻后，汽车油耗自然也就下降了一些。其实换个角度看，既然备用胎使用几率小，仅仅作为备用也是可以的。
在路上即便是遇到了爆胎的情况，真正会自己更换备胎的车友并不多，多数都是联系道路救援人员，所以车企适当的“减配”也是预料之中的。而这其中究竟是利大于弊还是弊大于利，就要看车友们自己的理解了。
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