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成都与重庆，四川盆地内的双子星，也是西部双子星，GDP远超西部名城西安：
无论在哪里搜索关键字“成都与重庆”，出来肯定一大堆两城比较的内容。但今天要说的是，两城为何远超西部各市。
其实，在经济领域，以地理中心来划分东西部是不合理的。应该按人口（准确的说是人口自然承载力）为中心来看才是比较合理的。
现代的人口分布，对于理解各个地方的人口承载力有相当的指导意义，虽然目前由于沿海发达，导致某种程度的畸变，但东南沿海城市对于神州而言都呈点状，所以整体判断干扰性不大。
综合人口分布于地形，我们的人口中心大致在以亳州为中心，南太行、泰山（蒙山）、大别山为大致边界的区域（下图红圈）：
参看：漢泽读史：中国历史上的中原地区到底指哪里
因此，综合地形与人口的视角看，中国的西部，大致是太行山、雪峰山连线以西（下图白线）。
换言之，比如洛阳，其实也算西部城市。然而，即使如此，成都与重庆仍然在西部城市中鹤立鸡群。为何如此？
若按经常提到的沿海沿边的经济开发思路，成都与重庆两不沾呀。而事实上，这几十年，中国的经济，应该叫外向型经济。也就是说，越往中心，参与外向型经济难度越大。
但外向型经济，不等于是沿海沿边。一个经济基地、一个大城市，周边有足够的土地以支撑大量的人口是最基本的先决条件。所以并非越沿边越好。
包括西安在内的，gdp前24座城市中，位于上图第三环的，有8座。位于第二环且直接沿海（沿江）的，有9座；其余5座，除了西安，北京、济南、无锡、苏州离海都不远。
位于中心第一环的，只有一环东西门户的郑州，与一环南北门户的合肥上榜。这相当程度因为交通，因为一环的北面与东面是开阔地。
成都与重庆，之所以在沿海经济中显得突兀，因为给人深入内陆感觉的成都、重庆乃至西安，其实依靠的是陆上通道。
如图，因为*藏西**高原的阻隔，我们的铁路网在西部有两个重大节点，兰州与昆明，而成都差不多在两者之间。而重庆，则是复合了西部铁路与长江水路，算得上是海（水）陆兼具。
即使在没有铁路的古代，成都也是依赖着丰腴的四川腹地加上同时兼具兰州、昆明两个向西的通道出口便利，长久的成为蜀中明珠。
虽然西部双子星（特别重庆）现在人均gdp还不大好看，但相信凭借着巴蜀自身的人口优势与一带一路的深入发展，前景会更加喜人。
生于四川盆地的你，其实可以深入了解两城发展细节并参与其中，而不一定非要奔沿海去。