作者 | 江城子
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
今年的金九银十，让汽服从业者感受到了刺骨的寒意。正常情况下，9月、10月是维修保养旺季，可是今年的9月和10月，大部分的修理厂产值不增反降，甚至有修理厂现在就开始放年假的奇葩事情出现。
今年大家都感觉到难，都有一句不是玩笑的玩笑：上半年保住工作，下半年保住老板，省的老板跑路去别的地方打工。
但生活总要继续，我一直认为汽服是一个很难被代替的行业，这和贸易类行业有本质的不同，贸易行业说被冲击马上就被冲击，因为可代替性太强。汽服本质上是服务行业，服务行业有三个非常明显的特征，第一是贵，第二是非标化，第三是不可替代性。
服务作为一个特殊的商品，最显著的特征就是不能够便宜，因为服务是依靠人来完成的，人又是感性的动物，物质满足和精神认可是人愿意服务的源驱动力，又想马儿跑，又要马儿不吃草，即想价格低，又想服务好的事情短时间可能会因为策略的原因存在，但原则上不可能长久，离开高收入的支撑，企业根本无法保证服务质量的稳定性，羊毛只能出在羊身上。
因此，能活下来的服务型企业都是产品较贵的企业，比如说海底捞，丽思卡尔顿酒店和诺德斯特龙卖场等，汽服行业概莫置身事外。
对于目前的整体环境的变化，我认为，抓住以下五点尤其重要：
一、打价值战而不是价格战
虽说目前的汽服业正在内卷，价格战打得不亦乐乎，但其实没有赢家。因为能打价格战的前提是你能建立比同行先发的优势，即别人做不到的成本，你可以做，否则，就是没有意义的内卷而已。
服务业更应该关注的是客户价值，价格战谁都可以打，但打价值战不是谁都有这个实力。它需要完善的基础管理，高效的人员组织和持续的资源整合能力，远不是降价这么简单。降价谁都会，但降价后依然保证质量不下降，客户口碑不滑坡的，就不是每一个门店都会的了。
总结来说就是，现在各行业都开始内卷优化服务了，作为重服务属性的汽服行业，又怎么能将安身立命之本轻言放弃呢？
二、优化管理
接上段所说，价格战要么不打，一打起来，拥共同客户圈的参与者无论是愿不愿意，均会被卷入其中，既然大家的情况差不多，谁又会笑到最后呢？毫无疑问，基础管理优秀的门店会笑到最后。
管理优化的企业运营成本是最低的，优化的管理并不是所谓的一个萝卜一个坑。经理主管文员个个都不少，如果你能这样做，背后资源不强的店子早就倒闭十回八回了。
管理优化的意义，在于与实际情况相匹配，如何在人员数量减少时还能高质量地完成决策-执行-监督-反馈的管理闭环，这就需要通过合理的流程和责权利的分配让员工忙而不乱，降低员工费力气的同时提升工作效率，这可不是一件容易事情。
最简单的例子，标准化服务流程，你的门店有吗？如果没有，谈何管理优化和效率提升。目前途虎打造的标准化服务流程，应该说给后市场提供了一个范本，能够降低供应链管理的压力，能够有效帮助门店进行运营管理，能够输出统一服务并得到C端车主客户的感知，更有利于品牌的建立和推广。总结起来的核心就是，通过标准化服务流程和管理优化，能提升门店效率，而效率自然是我们最核心的竞争力。
当然，管理的优化还在于其他方面，比如工作环境优化、学习的优化等等。比如，同样一个端茶水的动作，有意识地服务和无意识的服务之间的区别可就大了，显然后者无论做得再多，也是无法让客户满意的，因此，服务人的意识在环境发生改变后，可以继续通过体验式训练来学习。
总之一句话，生意不好整柜台，业务不佳揣管理，磨刀不误砍柴工，未雨绸缪总没错。
三、花精力研究洗美和轮胎的运营
随着新能源汽车的蓬勃发展，以及消费者需求的变化，洗美对于综修厂来说可以是花精力去研究的项目。而提升洗美要掌握三个秘诀，即高频化，高品化和个性化，这三点是相辅相成的，只有个性化是基础，高品质是常态，才有最终门店想要的--消费的高频。
但开始改变深入研究的并不多，一方面是请人难、一方面是培训难，再就是改变思想难上加难。汽车后市场我们虽然经常说传统行业，但绝不是我们不需要创新，一味墨守成规，我们要有敏锐地洞察需求变化的能力。
洞察需求变化的能力很重要，这能让我们事半功倍。我们一家门店改变起来，没那么难，限制我们的就是思维固化。大平台都能积极顺势而为，何况我们自己的一二家门店，最近看新闻，途虎在新能源贴膜、改色和改装等上面持续深耕，这就是大平台的快速创新，洞察需求，然后即刻落地推进。
至于轮胎业务，很多综修厂不愿意研究，原因是利润低，备货成本高。但实际操作起来，轮胎有两个天然优势，一是可以给员工创造额外的收入，一条轮胎提成10块，一个月卖个40-50条也有400-500的收入，在时局艰难的现在，多收入一块也是极好的；其次，轮胎还有衍生项目的空间，刹车系统检修，底盘件的更换，无不与轮胎有很大的关系。
大家别忘了，途虎是靠从轮胎切入在汽后杀出一条血路的，而跟他同时期或稍后进入后市场的，现在几乎都不在了或者生存得很挣扎，这里自然有别人成功的道理，没事可以学学别人是怎么做的。
四、做好新能源维修的准备
虽说现在的新能源已经说无可说，在后市场恐慌情绪的蔓延下，新能源售后已经逐渐成为了“超”能力者的游戏，第一波的红利已经没有什么机会了。正所谓乱花渐欲迷人眼,对于门店来说，还不如趁这个机会扎扎实实地学一下新能源汽车和弱电方面的知识，正所谓灾年饿不死手艺人，只要出行的需求还在，还怕饿死维修工不成？
五、开展贸易型业务
真的到了企业生死关头，就不要总想着往内卷，你也可以往外卷，从服务型业务尝试进入贸易型业务，比如说二手车交易，新能源充电桩建站等。
就拿二手车来说，综修厂做二手车的比较多，但想赚钱也不容易，都把二手车当作外快，有一搭没一搭，但现在随着新能源销售越来越猛，大量的燃油车进入二手车市场，燃油车贬值的速度越来越快，新能源汽车随着电池的涨价反而越来越保值，这样就给二手车买卖很大的操作空间，修理厂本来就有粘度极强的车主群体，这些车主群即卖家，也是买家，清洗维修翻新成本也低，切入正好是时候。
如果以上五点你都不考虑，觉得太难、投资太大，问还有没有别的出路？那么，找一个靠谱的品牌加盟也是一个不错的选择。但现在，汽服市场除了途虎外，其他好像都很难保证门店的获客和盈利能力，也无法提供标准化的服务和管理。再者，就算加盟，也需要做好充分的准备，不能抱着找到一颗大树，就立马想躺在下面乘凉，否则钱放在眼前可能都能被别人抢去，形成合力才能让自己更强。
抬头看天，低头走路，星光不负赶路人。