马自达cx4是不是操控最好的suv (马自达cx-4新款suv)

马自达在不久之前推出的车型我都能清晰记得,不是因为这些车我都开过,实在是它们的名字都太像奥特曼里面的怪兽了。

“雷欧奥特曼遇到了来自处女座星云的怪兽-阿特兹。”

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

“迪迦奥特曼遇到了由月球而来的怪兽-昂克赛拉。”

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

怎么样,上面俩货的名字是不是毫无违和感。

不过今天的主角名字显然没有这么奇怪,读起来可能更像一个化学元素的名字:CX-4。

提到马自达你会想起什么?操控、创驰蓝天、降价猛还是什么?别跟我说你们想到得是怪兽…

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

有没有人会把马自达和好看联系在一起呢?

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

从个人角度出发,我还是非常喜欢马自达这个“魂动”设计的,车身上那些线条并不像是刻意为之,但却有着恰到好处的感觉。当然了,这只是我自己的感受,您要是觉得这个外型比较浮夸,我也认同。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

我拿到的是一台2.5L顶配车型,所以你们能看到一个造型比较复杂的大灯总成,LED大灯和日间行车灯在一起,下方是转向灯和雾灯。假如您买到的是比较便宜的那三款,日间行车灯和雾灯就都没了。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

别问我这么干厚不厚道,造车是要考虑成本的~!

不是给你们配了大灯和转向灯了么~!

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

虽然CX-4只是台紧凑型SUV,那SUV应该有的东西也得装上,比如上图车顶上的行李箱架。这个“架到用时方恨少”的配置仅出现在2.5L的车型上,买2.0L的各位,你们就不要想着往车顶上放东西了。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

“为什么我们就不能往车顶放东西?”

“因为你们买的是2.0L车型!”

“…”

“当然了,您没准还有加装那条路可以走~”

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

有人说这尾部的设计有些像面包,人家这叫饱满,你懂不懂!?

斜率炒鸡大的后窗在阻碍中央后视镜视野上的贡献功不可没,但谁让人家“魂动”了呢~

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

CX-4的轮毂被设计成了花瓣形,您要说这是菊花我也认,毕竟都是花。其中2.5L车型是19寸的大菊花,2.0L车型是17寸的小菊花。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

普及一个小知识,日本的国花就是菊花~

另外,开这货侧方停车的时候可要小心,蹭上道牙子可就是“菊花残”啊...

看到这儿露出邪恶笑容的各位,恭喜你们晋升成老司机~

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

坐到车里之后,你不会觉得这是一台SUV,视野的高度刚刚好,并没有那种高高在上的感觉。

想知道CX-4都装配了哪些内饰功能,选车那个频道可以帮到你,我来告诉你们哪些设计比较有亮点。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

比如这个中央扶手箱,设计的比较靠后,开车时喜欢把右手的肘子戳到这个地方的童鞋可能不会喜欢这个安排。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

再比如中控台上的铝制装饰件,这个就深得哔哔同事们的喜爱,质感非常不错,而且并没有大面积使用,看上去不会很low。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

至于方向盘上的那些功能,放心吧,都能用,而且按键的质感还不错。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

这个中控屏幕虽然看上去不大,而且也不是触摸的,不过清晰度和分辨率没得说。操控按键有点儿学宝马的意思,一个圆形大按钮配合几个快捷菜单键,手感略有些生涩。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

我借到的这台顶配车型采用了黑白相间的内饰配色,中控台采用黑色没什么问题,可用白色座椅真是很大胆的决定。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

白色座椅最大的问题就是容易脏,汽车座椅的皮子并不容易清洁,尤其是蹭上一些牛仔裤的蓝色之后,到时候你会后悔你最初的选择。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

有的小伙伴会加装一个座椅套或者坐垫,从禁脏角度来说你们简直太机智了,可从防滑角度来说,这么做并不安全。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

至于这几张座椅的乘坐品质,还算比较不错,不能说非常舒服是因为可调节的项目比较少。后排空间的表现算是够用那种,一台紧凑型车,咱们不能要求它有行政级的后排空间。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

后备箱宽度和深度的表现也可以点赞,而高度的表现就受到了尾部斜率高的影响,还好后排座椅能放倒。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

我强烈不建议在车的后备箱长期堆放很多东西,现在手欠砸车的人太多,为了一些可能不算太值钱的杂物损失一块后挡风玻璃得不偿失。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

我看之前易车的编辑说CX-4能开出轿车的驾驶感受,这个是真的,马自达的底盘调校还是很有一套的。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

不算太高的离地间隙让CX-4的悬挂行程并不夸张,所以过个减速带并不会有那种大型SUV那种忽忽悠悠的感觉。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

这样的底盘调校配合2.5L引擎的动力输出,就让CX-4的驾驶表现像是一台轿车,不过那台6AT的表现就有点奇怪了。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

低速行驶地板油之后,变速器迟疑了半秒,之后直接将发动机压榨至5000转左右,人坐在车里就感觉被踹了一脚,然后发动机用嘶吼告诉你“我做功很用力”。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

假如没有那迟疑的半秒,我觉得这套动力总成称得上是平顺,可就因为这半秒,一台自然吸气的发动机竟然让我开出了“涡轮迟滞”?

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

假如是平稳驾驶,应该不会出现这种问题吧…

所以这种感觉是我自己用地板油作的了…?

好吧,我承认这可能是吹毛求疵。

看在你能吃粗粮(加92/93号汽油就行)的份儿上,这个锅我帮你背了。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

14.08万-21.58万元的官方售价还算是厚道,但考虑到老马6优惠后的终端售价,哔哔建议您现阶段只需持币观望就好,到了9、10月份的时候,这货应该就能有些小幅优惠了。

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

有人说,“我就是要比别人先开上!”

“那就买!现在就买!马上去4S店提车!加价也提!”

满意了吧~!

马自达cx4是不是操控最好的suv,最不烧油的suv

物无非彼,车无非是。自彼则不见,见则知之。然,知是亦因彼。彼是方生之说也,虽然,方喜方怒,方悲方喜;方可方不可,方不可方可;因是因非,因非因是。是不以人为由,而照之于天,亦因是也。