根据《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示，2022年我国电动车销量达到4100万辆，截至去年年底，电动车社会保有量已达到4亿辆。电动车已然成为“国民出行代步工具”，且没有之一。虽说电动车行业发展迅猛，推出的车型以及功能是日益渐多，但无论电动车怎么高端化或者智能化，人们在选购电动车时首要考虑的仍然是电动车的质量问题，而判断一台电动车是否耐用，质量是否过关，其“三大件”才是关键！

第一件：电池

电池作为电动车的动力来源，其重要性不言而喻，目前主要分为铅酸电池、石墨烯电池以及锂电池，其中铅酸电池性价比较高，但能量密度以及寿命是三者中最低的存在，锂电好是好，但其稳定性还是个问题，石墨烯电池也是铅酸电池，但各方面综合得较高。

除了类型选择外，品牌的选择也很重要，因为绝大多数品牌电动车都采取电池厂商提供，从排行榜可以看出，雅迪突然飙升榜首是有点意外，不过近期在打算做钠电池的雅迪热度的确是上来了，宁德时代一般专注于电动汽车电池多一点，而大多数还是选择超威或者天能等。

第二件：控制器

电动车控制器也可以称为电动车大脑，是用来控制电动车启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其他电子器件的核心部件，另外还可加入其他的功能，比如定速巡航、零启动、反充电、里程计算等等。据本人了解，以往的电动车品牌大多都选择高标这一品牌，但随着电动车功能越来越多，对于控制器的精密性越来越高，所以自主研发生产才是未来趋势，越来越多大品牌电动车走上了自研的道路。

第三件：电机

电动车的电机，俗称为马达，负责电动车的动力系统，主要把电池提供的电能转化为机械能，驱动电动车行驶。我们所说的电动车性能好不好、动力强不强，电机起着尤为关键的作用。爱玛新日以及以前的雅迪，旗下大多数的电动车都以博世为主，台铃采用安乃达等等，不过电机的自研化程度也越来越高了。

电机有两种，绿源和其他电机

三大件的选择，只要是大品牌，其品控都不会差，搭载的技术也相差不会太大。但有质的区别就是电机方面，无论是博世或者安乃达等等，绝大部分的电机都是采用风冷或者自然散热的方式，而这种方式最大的弊端就是耐用性问题。因为电机里面的磁钢长期在高温环境下会逐渐退磁，退磁最明显的表现就是电动车性能及续航大幅度下降，而常规的电机一般在三五年后就会出现这一现象，电摩类高速车型则会加快这一现象出现。

但绿源2019自研推出的液冷电机就很好解决这一痛点，都知道液冷相对于风冷的散热性及降温效果更好更快，电机在液冷的工作环境下，可以延缓或防止电机出现退磁现象，而且因为其原理，对于电机的密闭性要求更高，防尘防水效果更佳。

但搭载液冷电机的液冷电动车能骑几年？官方给出说法是“一部车骑10年”，但是否真实，个人觉得有两个信息可参考。一个是液冷电机在去年直播成功挑战吉尼斯纪录，有兴趣可以百度搜一搜；另外一个就是质保期限，绿源的液冷电动车享受核心部件10年质保，也就是说坏了有兜底，变相骑10年。

理论上来说，排名和呼声越高的三大件，装载在电动车上售价就越高，所以对于电动车的性价比，也是我们需要留意的一个点。