在燃油汽车业务陷入泥潭后，江淮汽车加快了拥抱电动化的步伐，大众汽车之所以联手江淮，也正是因为其在新能源汽车领域也算拿得出手的业绩。
北京车展上，江淮汽车发布了多款新车，展示了它坚持走新能源道路的决心和雄心，定位纯电动轿车iEVA50是其中的拳头产品，补贴前指导价18.37-23.45万元，还能享国家补贴、免购置税等待遇。
江淮iEVA50其实就是江淮和悦的电动版车型，造型上的变化在于前脸格栅区和大灯采用全新的设计，还有就是在车身多处细节上小调整，包括新添蓝色饰条等，彰显新能源汽车的身份。
内饰部分比较亮眼的还是10.4英寸大中控屏，采取和特斯拉类似的纵置式，车内总体氛围通过大面积黑色以及银色饰条的搭配呈现代感，方向盘、仪表盘、换挡杆等则沿用了iEV7的风格。
动力系统里最关键的电池部分，江淮iEVA50采用了能量密度更高的三元锂电池，有47度电和60度电两个版本，续航里程分别是330公里和400公里，电机最大功率为150马力，总体来说具备一定水准。
有的车友对这车的价格并不满意，认为燃油版的江淮和悦价格较低，换成电动版，即使扣除油、电使用成本差，再算上总价差的存款利息，江淮iEVA50补贴后12.25-14.45万明显定价过高。
与竞品做个比较也能得到类似的结论，像吉利帝豪EV450价格才13万，比亚迪带60度电13万也能拿下，江淮iEVA50有不少的价格下探空间，与新上市的威马EX5相比那更是全面的落后了。
有事说事，iEVA50撑不起江淮汽车的电动化未来！