理想汽车近期真可谓热搜不断，这也与媒体出身的李想有着重要关系，他总能敏感察觉到产品的流量点在哪。不过，这种“炒作”很多时候往往会起到反噬的作用，关于理想汽车的负面热搜如今也是越来越多，比如这次的理想ONE停产降价事件。
据媒体报道，理想ONE被曝光终端降价2万元，并传出在今年10月份将迎来停产，为即将到来的理想L8让路。此消息一出，大批正在等车或者已提车的理想ONE车主反应激烈，纷纷走上维权的道路。
有理想ONE的车主向媒体表示，自己购车时理想销售对其承诺ONE-21款车型在2022年并不会有停产、换代以及降价的可能性，如今却突然传出这样的消息实在接受不了。
有趣的是，前段时间理想汽车CEO李想曾在社交平台公开表示：“L8从发布到交付，速度将超过L9”。从效果图露出到传出理想ONE停产为L8让路，这速度确实“挺快”，快到车主都接受不了纷纷要进行维权。
其实站在消费者的角度来看，这样的愤怒确实值得理解。作为新势力品牌，理想ONE从订车到提车都与传统4S店买车有着不同，价格透明之下消费者也愿意为提车周期较长买单。假如你是消费者，在花了原价订车之后第二天却传出降价两万并且停产的消息，不仅还没到手的新车变停产旧款，自己还血亏2万元，搁谁身上都难以接受。
目前，理想汽车发布了《关于理想 ONE 售后保障及软件升级服务的说明》。说明中官方向理想 ONE 用户进行说明，称将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务，用户对于后续的车辆售后保障完全不用担心。但没有对“被割韭菜”的维权车主进行其他反馈，这件事开车君也会持续跟进。
这次事件对于整体品牌来说伤害确实很好，回顾理想ONE发布上市的2018年也仅仅只过去4年时间，而理想ONE便走到了生命末期并且无后继车型。正常的车型更新换代一般都在5-8年，短短4年便停产确实有着“割韭菜”的嫌疑，这也让许多正在观望的准车主有了疑心：就算L8是一款全新车型那会不会三年后又经历停产，新款又变旧款？能否弥补这次降价事件对品牌的伤害，就看理想汽车的诚意在不在了。