据彭博社报道，哈啰出行计划将在美秘密递交IPO申请。
哈啰出行对此回应称，不予置评。
今年2月初，IFR报道称，哈啰出行计划今年在美国安排IPO，募资最多10亿美元。
哈啰出行于2016年9月在上海成立，初期是一家共享单车公司，如今已进化为包括两轮出行（哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电）、四轮出行（哈啰顺风车、全网叫车、哈啰打车）等的综合化移动出行平台。
据其官网显示，截至2020年10月，哈啰出行旗下的哈啰单车已入驻全国460多个城市，用户累计骑行240亿公里，累计减少碳排放量280万吨；哈啰助力车已进入全国400多个城市；哈啰顺风车已进入全国超300个城市。
另外，目前哈啰出行累计注册用户已突破4亿,妥妥的一个出行行业的巨头!
哈啰单车成共享三巨头唯一幸存者
我国共享单车业务兴起于 2016 年左右，以 ofo、摩拜单车推出的无桩共享单车迅速席卷了北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市。
哈啰单车是共享单车行业内的后起之秀。在哈啰入局之时，ofo和摩拜融资已经到了B轮，牢牢占据着一二线城市市场，正打得不可开交。在寡头竞争的领域，农村包围城市的套路和打法屡试不爽，包括三四线跑出来的德克士，下沉市场跑出来的拼多多，无一不是成功的案例。尤其是对于单价低的共享单车而言，一二线城市并没有多大优势。
为了避其锋芒，在地域的选择上，哈啰单车首选在二三线城市发力，再慢慢入驻一线城市。哈罗单车第一个进入的城市是苏州，但由于监管原因无果而终。真正让哈罗单车团队振奋的是第二个城市宁波，单车投放后，用户需求、骑行数据、收入数据都非常良好。
很快，哈啰单车实现了弯道超车。
不过真正使得哈啰出行彻底脱颖而出的，还是借用支付宝平台的芝麻信用推行的“免押金模式”，牺牲这小部分的资金来源，获得了大量的用户。一份来自支付宝的数据显示，自2018年3月哈啰全面免押以来，3个月后的用户量就从5000万扩增到了1.23亿。2018年5月，阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣曾透露，哈罗单车的日订单总量已经超过ofo和摩拜总和。
事实上，蚂蚁金服在投资哈啰时，后者还处于行业第二梯队靠后的位置，甚至谈不上行业第三。
共享单车已经经历了残酷的洗牌，哈啰单车成为硕果仅存的幸运儿。摩拜*身卖**美团后，2020年12月其APP、微信小程序宣布停止服务和运营，曾经红火一时的小黄车ofo也开始逐步销声匿迹。
如今，哈啰出行、美团旗下的美团单车、背靠滴滴出行的青桔单车，是行业前三名，整体的市场份额占比已达到65%左右，高居第一。
自行车折旧快、易破损、遗失率高，同时对保养维护及管理要求非常高，因而运营成本较高，运维一直是共享单车的盈利难题。
公开数据显示，一辆哈啰单车成本800元，使用年限4到5年，每台车每天的运维成本控制到0.3元，折旧成本控制到0.6元，每天车的成本摊下来不过0.9元。每辆单车只要每天被使用 1 次，即可收入 1 元，实现毛利为正。根据哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐的说法，2018 年 10 月哈啰出行已经在 100 多个城市实现净利润。
哈啰的野心不止于此，对于哈啰而言，基于高频、刚需的单车业务，已经累计了足够多的用户，未来可以延展至更大的业务空间。
事实上，近年来，哈啰出行在不断尝试新业务：2017年开始投放电单车，2018年，哈啰出行以聚合打车的业务形式踏足网约车市场，2018年，哈啰两周年庆上，哈啰单车品牌升级为哈啰出行，2019年在滴滴顺风车业务下线的间隙推出了顺风车业务，以此在出行领域形成了单车（0-3公里）+电单车（3-10公里）+网约车（10公里之外）的全维度用车需求场景。
哈啰还开始学习美团，在本地生活方面亦有所布局。2020 年 4 月，哈啰出行 App 上线“吃喝玩乐”的本地生活入口，包含酒店、餐饮等到店服务；5 月，上线了跑腿业务“哈啰快送”，切入同城即时配送业务，意图寻找第二增长极。
痛失ofo后，哈啰成为阿里“1公里”布局的重要倚仗
出行场景一直是互联网巨头布局重点，无论是国外的软银，还是国内的阿里、腾讯、百度、美团都对大出行领域拥有较深的执念。
在共享单车领域，阿里没有取得先机。腾讯早在2016年10月便已入局摩拜，阿里只好转而投向ofo，但当时ofo已经投靠滴滴，滴滴已经成为ofo除创始团队之外的第一大股东，阿里错过了战略投资的最佳时机。阿里虽然没有最终控制ofo，但是ofo发展滑坡的同时，由蚂蚁金服投资部主导的哈啰单车迅速补位了ofo的空缺。
公开资料显示，自从2016年3月成立至2019年，哈啰出行已完成12笔融资：2017年12月，蚂蚁金服首次参与哈啰出行3.5亿美元D轮融资；2018年9月，蚂蚁金服和春华资本参与了哈啰出行近40亿人民币G轮融资；2019年7月，哈啰出行获投蚂蚁金服（阿里巴巴）领投的4亿美元战略投资融资。
哈啰出行除了可以借用阿里的征信等数据资源，还可以与阿里生态企业展开合作。通过投资，阿里巴巴已经绘制了一张“0公里停车场”、“1公里共享单车”、“3公里公交”、“5公里网约车”、“7公里地铁”、“城际火车”以及海外的出行版图，底层能力上，还集合了双离线技术、信用能力、云计算、地图等多种能力于一身，哈啰出行完全可以借力发展自己。
2016年以前，蚂蚁主要围绕金融场景做投资布局，2016年以后更多投资在金融可以赋能的综合场景，目前蚂蚁已经提出要将支付宝打造成一个数字生活平台，通过投资版图让蚂蚁金服拥有了可供平台连接的涉及衣食住行方方面面的商业生态，不断强化它的护城河。
出行是一个高频、刚需的领域，不仅仅能为阿里推广移动支付而服务，其背后涉及的智慧交通的大数据价值更甚。共享单车是一个单价低、重运营的行业，阿里投资哈啰，显然不是因为看好共享单车发展前景，更多的为自家产品带来新的流量入口的同时，为阿里建设智慧城市补充二三四五线城市出行最后几公里的大数据，在出行领域形成完善布局。
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