文｜Karakush
图｜PR、网络
2006年，日本趋势学研究者大前研一在其著作《M型社会》中提出，未来的主流消费是“能够负担得起的奢华”，比如妹子的MK或汉子的天梭。但是这波“轻奢”，始终让人觉得和“重奢”之间隔层纱。
最经典的例子比如几年前的Coach。我们但凡去美国，无论男女老少，总要去奥莱淘两个几百块的Coach包才行，不然就像“没看过自由女神一样”，白来一趟。
但同时，Coach的“豪华”却常年处于不入流的水平——大容量、通体logo老花、和Gucci之间有种不可言说的山寨感、大妈包……
三年前，这种奥莱Coach的路子不够用了。Coach的业绩以迅雷不及掩耳之势坍缩，利润下跌，并且一跌就是连着十季度。
此情此景让人完全想不到，人如今竟然还收购了神靴Stuart Weitzman和甜心Kate Spade，正有势头晋升成为时尚圈的新豪门。
Coach的逆袭得益于这两年干了件让自己脱胎换骨的事——高价挖来了Stuart Vevers主持设计，于是画风顿转，变成了下面这个样子——
是不是完全没有中年妇女气，少女得不要不要的？
我个人最喜欢的是下面图上的太空系列和恐龙系列，好笑活泼的图案加上复古简约的配色，整个设计让人软萌而不失利落，重新定义了现代小妇人的优雅……
最重要的是，全新设计还让更多人更愿意掏钱——数据显示，此后Coach的全价商品和贵价商品的销售额都开始上升，甚至还被华尔街看好，认为有潜力成为美国的LVMH噢。
类似Coach这样新设计成就品牌的例子，实在不胜枚举。
比如时尚圈又一个“平转豪”的例子Supreme，我就喜欢它用红底白字重新定义街头潮，强调自己“需要足够酷才能得以生存”的态度；
又比如戴森，我就喜欢它用数码马达重新定义小家电，用诡异的后现代造型，以及从中空的孔洞中喷射出的3倍强气流，让我重新爱上吸尘、吹头、除螨等等“粗活”；
又比如苹果，我几乎找不到不忠实于它的理由，尤其是拿着尺寸不一的设备Air Drop来去的时候，我从来没觉得科技能让生活如此美好……
事实上，这些才是这个时代高级感的全貌。不同于老早的高级感，非得是高成本高人工的高定手工；新的高级感，更体现在充满灵感和态度的设计，体现在追求卓越、别具一格的精神。眼下市面上涌出的“新豪门”，无一不是如此。
这些品牌都有一个共同的制胜关键，在于把独到的设计提到了同级品牌和产品达不到的高度。也正因如此，在那么多智能可穿戴中，只有Apple Watch和爱马仕放在一起才不显掉份儿；在那么多街头潮牌中，只有Supreme和LV才能混搭出一衫难求；而在市面上那么多几十元至几百元的吹风机中，只有戴森敢标价三千，还丝毫不愁卖。
Supreme x LV
在eBay上被炒到了17万人民币一件
那么，汽车圈的新豪门会是谁？
而在汽车圈，这场现代豪华革命也正在发生。我们所认为的豪华汽车，老早就不局限于劳斯莱斯那样横穿亘古的顶级豪车们，犹如伦敦萨维尔街上的那列西装定制老店，至今仍旧仅为很小一部分财富服务；当然，也并不局限于非得是大品牌出品的家族系列，以价格或者级别论短长……
豪华汽车完全可能像Coach、Apple、Supreme、Dyson那样，负担得起、不究出身、为大众服务；而从产品的层面来说，与普通产品最大的区别，就在于设计上带来更丰富的价值感。
比如在我们非常熟悉的凯美瑞上已经有所体现。这款B级车中的标杆产品，目前更新到了第八代，此前七代在全球累计销售超过1900万辆。
在这1900万车主的眼中，凯美瑞本身就是个“不会错”的产品，几乎没有任何短板，犹如中流砥柱，四平八稳。身为汽车编辑，其实非常喜欢给前来询问的亲朋好友推荐丰田凯美瑞，因为从不剑走偏锋，也就从不会有打上门来的“后悔听了你的话”。
不过也正因其中庸之道，你很难说出它的高人之处——直到这出人意料的第八代，仅仅外观就有一种以往的丰田鲜少有的存在感。
比如在豪华版上，前脸较之前作就更具冲击力，巨大的梯形横条格栅，显得有些愤怒，仿佛我还想和世界谈谈，但是整体宽且低的姿态，又在说这不是初出茅庐的激动，我经过人情世故，自有我的深沉，只是锐角还在。
这并不意味着凯美瑞就非要特立独行，它仍有曾让1900万人心仪的大气稳重，只是从设计上带了一些别样的心机。
比方说，考虑到不同人群，第八代凯美瑞采用了双造型，低调的豪华版外，还有更盛气凌人的运动版。按照丰田的说法，运动版具有“蝶泳运动员乘风破浪的身姿”，而令我尤其着迷的是这种红色车身，激烈并且带有侵略性。
不仅是外观，凯美瑞最大的价值提升，体现在几乎全套配置上的重新设计，得到了优于原作、优于同级的升级，包括种种大件小件的脱胎换骨。
以2.5G豪华版为例，第八代凯美瑞采用了全新的动力总成，在数据上有大幅提升，2.5L发动机最大功率从135kW提升至154kW，匹配8DAT变速箱，油耗却下降至6.0L；
并且配备了TSS智行安全（丰田规避碰撞套装）、EPB电子驻车、自动驻车、10寸全彩抬头显示等安全科技；以及全景天窗、大液晶仪表盘等装备。
这些改变，看着好像只是普通的机械、电子上的更新换代，其实却是像Vevers操刀下的那些太空、恐龙元素，或者戴森的无叶风扇，或者苹果每一季的新产品，为你提供一种新的style、新的生活理念，而在消费者看来，其实是极其认同个中价值，并愿意为此买单的。
调查显示，消费者对凯美瑞这些外观内饰的设计提升，感觉比老款提升了1万元；而大小件装备则提升了4万元。此外，通过对比市面上两款23万上下的同级竞品细项，结论是第八代凯美瑞都有1万元～2万元的优势。
考虑到目前凯美瑞的新价格尚未公布，这样的价值优势尤让人期待。
这是丰田推倒重来、从零开始的成果，很大程度上得益于自己的全新架构——TNGA。
TNGA是丰田从今年开始，对旗下几乎所有车型都将陆续开展的“基础革新”运动。它打通了生产、销售、研发、零部件各个环节，可以迅速地将新技术铺开到多款产品上，甚至重新开发每一辆车，或对每一个零件进行重新设计，从而提高效率，降低成本，造出更高价值的汽车。
与其说这是更好的制造体系，不如说这就是更好的理念。在此驱动下，相信之后丰田将有更多像凯美瑞这样实现价值升级的现代豪华产品，或许我们才正要看见一个重生的豪门新星升起。