大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，关于长城，我真的不理解这个品牌最近几年是怎么了？就不说别的，光是命名就已经让很多消费者受不了，什么猫狗系列，什么咖啡系列，说真的，我个人觉得这样的命名是不是太随意了点？除去名字，技术方面，长城还是不错的，就比如咱们今天要说的这款摩卡DHT-PHEV车型，接近30万的价格买它到底值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑智享版
22款摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑智享版指导价为29.5万元，定位中型SUV。外观方面，wey摩卡DHT-PHEV延续燃油版的柠檬平台打造。整体外观设计和燃油版别无二致。大嘴式多边形进气格栅内部采用细密的点阵布局，镀铬造型和品牌logo有异曲同工之妙，给人一种很有气势的感觉。主动闭合的功能不仅很有科技感，还能为发动机带来更好的散热。分体式大灯组狭长而又犀利，内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。车身侧面加入了多条腰线的设计，增加了车侧灵动性，而高腰线的搭配，增添了高大挺拔之姿。隐藏式车门把手的设计，提升不少科技气息。车尾的整体设计十分厚重有层次感，不过倒是和车头做了一个很好的呼应。分体式尾灯组造型独特，夜间的点亮效果也很不错。银色的后包围防护板造型呼应车头，也为车尾增添了一丝战斗气息。
摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑智享版侧身
内饰上，摩卡DHT-PHEV也采用了时下流行的简约设计风格，中控台设计层次感很强，又没有过于花哨的装饰，车内大幅减少了实体按键的数量，小巧的全液晶仪表让驾驶者的视野更加开阔，再加上大量触感细腻的皮质包覆，精致感和高级感十分突出。另外，摩卡的车机在UI设计以及使用的流畅度方面也表现很不错，给人的好感很强。
摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑智享版内饰
配置上，这台车的表现还是可圈可点的，安全性方面给到了6个安全气囊，车道辅助系统，预警系统，前后注册雷达，透明底盘，360全景影像，其辅助驾驶等级也达到了L2级别，操控方面，这台车给到了4种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，自动泊车，遥控泊车，循迹倒车等配置，内部配置方面给到了卫星导航，车载蓝牙，语音识别，面部识别，车联网，4G网，OTA，无线热点，主动降噪，方向盘加热，HUD太闲，前排手机无线充电等配置，其他方面还有对外放电，前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，前排座椅按摩/通风/加热，多色氛围灯，自动空调，后排遮阳帘等配置。
摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑智享版中控屏
空间上，这台车的车身尺寸为4875*1960*1690，轴距为2915，对于身高175cm的乘客来说，摩卡DHT-PHEV可以提供超过三拳的腿部空间和一拳左右的头部空间，毕竟是一台中型SUV，后排的空间还是非常宽敞的。同时，摩卡DHT-PHEV的后排座椅十分宽大，坐垫长度足够，填充也较为厚实，靠背还支持两段可调，长度乘坐也十分舒适；动力上采用了一台1.5T涡轮增压发动机和一台永磁同步单电机，其中发动机最大马力为156匹，最大扭矩为235牛·米，虽然没有双电机版车型那么夸张的性能，但7.4秒的零百加速成绩应对绝大部分驾驶工况都已经足够轻松。而且由于电机无延迟，扭矩爆发快的特点，摩卡DHT-PHEV在超车时能给驾驶者极强的信心。并且虽然采用了两挡DHT混动变速箱，但绝大部分情况下，都很难察觉到所谓的换挡动作，所以摩卡DHT-PHEV算是做到了动力体验以及燃油经济性的兼得。
摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑智享版后排空间
最后，大李总结一下：关于22款摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑智享版车型，我先说说优点方面，摩卡是这个价格范围里面综合素质最好的，配置拉满，实际也能感受到魏派旗舰的产品力。而不足之处主要是，1.自带导航不好用，明明可以配合ARhud做出很直观方便的导航，但是实际体验下来很一般，哪个车道都没法直观显示出来，还不如手机高德导航方便。 2.主动降噪更新完聊胜于无。这些归根结底都可以通过车机更新来解决，但是ota更新很慢。3.自带的行车记录仪是真的是画质感人，而且内存只有8g, 这是怎么想的？总之，这款wey摩卡DHT-PHEV外观、内饰、动力系统都很出色，还有快充这个大亮点。对于30万左右的插混版车型来说，可以考虑这款车。
摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑智享版后备箱
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