2月26日，沱江边上施工车辆、大型设备穿梭往来。作为资阳市构建外畅内联通勤圈、加快融入成渝双城经济圈的重要组成部分，雷音大桥1#墩及莲花路上跨桥空心板架设顺利开展作业。此次建设目标的完成，为资阳北部新城片区市政道路区管网建设项目如期完工奠定了坚实基础。
由中铁二十四局集团承建的雷音大桥全长约1288米，宽40米，墩高 23到27米，双向六车道，主桥采用95+175+95米刚构连续梁结构跨过沱江，主桥箱梁设计为单箱双室断面，主墩为钢筋混凝土双肢薄壁墩；其中，河道中主跨度为（95+175+95）米钢构连续梁，具有梁T构宽度大、高空施工等难点。另外，雷音大桥上跨成渝铁路后跨越沱江、滨江路再下穿成渝高铁后落地，跨铁路大桥再加跨江大桥双重难度加持，更是增加了建设困难。
“雷音大桥2#、3#主墩水中承台的顺利完工，为接下来1#墩的施工争取了宝贵的作业时间和深水施工经验。”项目负责人王小兵介绍道。项目部通过采取“双层钢板桩+咬合桩支护”方案，克服现场施工条件复杂、水下8米开挖深度、岩层遇水变软、汛期施工难度大、夜间施工安全风险增大等困难。同时，项目部严把方案关，召开施工部署专题会，多次对现场施工细节进行讨论调整，现场技术人员、测量人员、安全人员全天候对空心板架设进行盯控，并对现场人员进行岗前技能培训、安全教育培训、梁片架设架设技术交底。在现场配备180名作业人员，水上浮吊2台、船舶1艘、汽车吊5辆等设备，全力保障施工进度，计划1#过渡墩于一周内完成墩身混凝土浇筑，3#主墩左幅完成第2节墩身混凝土浇筑。
项目部对各道工序、工法精心钻研，架梁前及时清理梁底预埋钢板表面，检查梁底预埋钢板平整度；运梁中在车厢板加设钢架护栏，采取二点绑扎，提高空心板梁运输整体稳定性；架梁时严格实施对称架设，并且每完成一跨梁体架设后及时进行铰缝、梁面钢筋临时固结施工，确保空心板形成临时整体受力。同时，从项目前期的洪水评估、方案批复、现场施工，项目部与地方政府、业主、设计院保持“热线”沟通，做到统一规划、统一设计、统一施工、统一管理。
三贤路及雷音大桥建设项目全长3.3公里，包括1.2公里的雷音大桥和2.1公里的三贤路。该项目的建成，将为老城区市民缩短前往高铁站的时间，从原来的30分钟左右缩减至10分钟内，将极大缓解主城区的交通压力，加快资阳全面融入成渝地区双城经济圈建设推波助力。
中国交通广播：高雅