随着中国高铁事业的蓬勃发展，高速舒适、便捷的高铁已经是人们日常出行的重要公共交通。中国现有高速铁路4万公里，高居世界第一位，同样中国动车组保有量也高居世界第一位，那么全中国有多少列动车组？（答案在文章最后揭晓）
上期介绍了四方阿尔斯通生产的动车组情况，今天我们一起看一下国内动车组生产大户-四方股份（中车青岛四方股份机车车辆股份有限公司）的主要车型。
四方股份在2006年引进日本川崎重工的新干线E2-1000 型 新干线 列车与700系新干线列车技术，即CRH2A型动车组（原型车），并在2006年实现了国内生产组装，后续四方股份吸收消化，衍生了CRH2A统型车、CRH2B、CRH2E、CRH2C、 CRH2G等系列动车组
后续在CRH2C基础上自主研发设计了CRH380A系列动车组。2012年开始进行中国标准动车组研发设计，后续生产CR400AF系列和CRH300AF系列。
CRH2A型动车组是引进日本川崎新干线技术，前期生产组装，编组为8编组，4动4拖。2007年春运期间正式上线，前期生产120列，后期进行统型，生产了369列，共计489列，除了东北区域和西北区域没有，遍布于全国各地路局。
CRH2A
CRH2B型动车组是在2A 的基础上，为增强运力而研发的长编动车组，为16编组，2007年生产第一批10列（20标准列），其车头形状同2C车型；2016年生产第二批17列（34标准列），其车头形状同2A车型。该型号列车主要配属在武汉局、上海局。
CRH2E型动车组是四方股份在2B的基础上，研发的长编组卧铺动车组，2008年首列车组下线，共计生产24列（实际生产25列，甬温事故故障车改为综合检测车）， 主要配属在北京局、广州局。
CRH2E
CRH2C型动车组是四方股份在CRH2A基础上，进行改进，逐步实现国产化，并且设计速度达到了300km/h。一阶段生产了26组，二阶段进行整体优化，为380A的过渡车型，生产了29组，并在2010年创造了393km/h的试验速度。该车型主要配属上海局。
CRH2C
CRH2G型动车组是四方股份采用全新的外观设计，采用了大量的新材料、新技术，为适应高海拔、高寒、高温环境设计的动车组，共计生产28列，配属昆明局和西安局
CRH2G
CRH380A型动车组是四方股份自主研发设计的中国第二代CRH动车组，在2C的基础之上进行优化设计，加大自主创新力度，研制的时速350公里级别的高速动车组，动力分布为6动2拖，共计生产了329列，除东北区域和西北区域，分布全国各地路局。
CRH380AL型动车组是在380A的基础上加长编组，为16编组， 14动2拖，前后三个批次，共计生产113列（226标准组），创造了486km/h的世界纪录。
CRH380A/AL
CR400AF是四方股份自主研发设计的复兴号系列首个车型，自2017年开始量产，并且运营速度为350km/h，截止目前挂车型生产159列。
CR400AF-A是在CR400AF基础上的加长编组，列车为16编组，四方共计生产61列（122标准组）。
CR400AF-B是超长版的CR400AF车型，为17编组，这也是国内首个超过16编组的动车组，共计生产13列（26标准组）
CR400AF-G是在CR400AF的基础上为适应高寒、风沙环境设计的动车组，共计生产3列，配属北京局。
CR400AF
CR300AF是四方股份基于成熟的CR400AF设计的时速250km/h的8编组车组，并且将技术平移至四方阿尔斯通和中车浦镇。四方股份生产48列。
CR300AF
CR400AF智能系列是在CR400AF的基础上在智能化、舒适性、安全性、运用维护便捷性等方面升级。车身采用“*旗国**红”“故宫红”“祥龙黄”三色彩带涂装，呈波浪状环绕，形似“祥龙飞舞”。
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车型 |
编组 |
列数 |
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CR400AF-C |
8 |
1 |
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CR400AF-Z |
8 |
3 |
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CR400AF-ZB |
17 |
2 |
CR400AF智能系列
四方股份生产车组汇总如下：
四方股份的市场的占有量还是比较高的，车型多，车辆数量也非常高，车辆除东北、西北外遍布全国各地。
下期，我们一起分享长客股份的车型及数量，敬请关注！！
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全国有多少动车组？这个数量你可能想象不到（终结篇）