半岛全媒体记者 孙桂东
马上临近双十一，各大快递网点迎来了高峰期。11月7日，记者来到顺丰速递位于李沧区的一家网点进行探访。相比于平时，快递单量增长了两倍。由于近期疫情防控原因，快递小哥凌晨五点多就起床，排队做第一拨核酸检测。快件从收取到发货，最少经历7次消杀。跨区运输的货车司机，基本上全程待在驾驶室里，只有打开车门的时候，才会下来一次。
快件进行消毒后再下车
凌晨5点多起床
第一拨排队做核酸
“核酸检测点还没开门，我们就在那排队等了。”凌晨五点多，顺丰速递李沧一网点的快递员石宝就排队做核酸。之所以起怎么早，是为了排队在最前面，然后尽快做完后能赶到快递点。
“天还没亮就排队的，有一半就是我们快递小哥。”石宝说，今年的双十一快递高峰，从11月1日就开始进入第一拨小高潮。作为网点的快递小哥，也迎来了一年当中最忙的阶段。凌晨六点左右，天刚蒙蒙亮，他们就要提前赶到快递网点，对快递、车辆等进行消杀工作。
11月7日下午1时30分许，记者在快递网点看到，一辆从即墨中转场驶来的货车停到了门口。石宝说，他们的工作就是将大包快件进行分拣，按照各自负责的区域揽收，然后驾驶电动三轮车送到用户家里。
由于每个快件都有时效要求。刚分拣完毕以后，几十辆快递车就开往小区送快递。在上车以前，他们还要进行消毒。石宝说，这两天快件量比较多，相比于平时的话，快件量是原来的三倍。以他们网点为例，平时大概有1500个快件，现在高峰期有4500件左右。平均到快递员的话，一天要送150件到200件左右。
快递员测温
“工作量是平时的两倍左右，所以大家都是争分多秒赶时效。”石宝说，一般中午饭简单吃一点就会赶紧去收发快件。除了早起，他们还提供了晚上延时服务。在征得用户同意的情况下，最晚可以到晚上十点入户送快件。送完件以后，晚上他们还要网点整理车辆。等到下班回家，路远的同事可能得晚上11点左右。石宝说，每年的快递高峰期，同事们基本上都是连轴转的状态，从而保证快件的收发时效。
快递寄到家
最少要过7道消杀
“从收件都送到用户家里，最少要经过七道消杀。”快递网点负责人潘恩省说，现在处于疫情防控的关键时期，对于整个快递的流程，他们都进行了全方位消杀。潘恩省介绍，从外地揽收的快件，到达网点以后就会立即进行消杀。体积小的快件会进行装包，然后运输到目的地。快件上车之前，还会进行一次消杀。到达目的地转运站以后，只要经过消杀，快件才会卸下来。在转运中心，快件的分拣都是全程自动化处理。
对车辆进行消毒
按照地址分好以后，就会再次装车运往各网点。装车之前，都会经过消毒设备。到达快递网点以后，整体的车辆需要进行消杀，才会将车辆打开。快件分拣以后，还要经过自动消毒设备。一些小的快件都是放在大包裹里的，还要进行第二次消毒。到了最后一关，快递员在送往用户家中时，还要进行消毒。
潘恩省说，现在疫情防控的关键时期，他们对于快递员以及快递车辆、场所的消毒一直都有严格的规定。快递小哥驾驶的电动车，早中晚要消毒三次。快递员除了每天都要做核酸检测，上班时也要进行早中晚三次测温。
货车司机几乎全程在驾驶室
最早凌晨3点就发车
对于跨区、跨市运输快件的货车司机而言，更是带来了不小的挑战。顺丰速递鲁东区陆管所的负责人臧洪朋说，司机根据规定，都会确保24小时内核酸检测阴性证明。货车转运司机对于快递物流而言，非常重要，尤其是快递高峰期间。如果有司机被隔离的话，就会影响他们的快递收发效率。因此，对于货车司机的要求也比较严格。对于每名司机，他们都配备了防护三件套，包括消毒凝胶、口罩、手套，尽最大努力让司机做好防范措施。
对小件快递进行二次消杀
“转运工作也比较辛苦，货车最早的凌晨3点就发车。”臧洪朋说，之所以这么早发车，是为了凌晨五六点钟就赶到快递网点。网点经过分拣后，物流园位于即墨，最远的快递网点在胶南。满载的大货车跑起来速度不快，到胶南的话，经常需要两个半到三个小时。
在运输的过程中，司机全程不休息。到达快递网点以后，也得等到车辆消杀完成以后，才会下车将门打开。打开车门以后，司机就会回到驾驶室里，尽量减少与外界接触的机会。等到要发送的快件准备好以后，他们会开车回到园区。现在处于高峰期，一天要工作十个小时左右。
提醒：
收快件之前最好先消毒
通风处放置一段时间
顺丰速递的工作人员说，进入双十一以后，市民网上购买的快件增多，可能每天都会收取不少快件。在取快递的时候，如果排队人员较多，一定要戴好口罩，保持适当的距离。同时，快件取回家以后最好先用消毒液进行消杀，然后在通风的地方放置一段时间。取快递的时候，最好直接购买的物品取回，外包装不用带回家。处理完快递后一定要做好手卫生，包括用流动水洗手，或者擦手消毒剂。
入户之前，快递员对自己进行消毒
快件下车需要进行消毒