前 言
水路运输是重要的运输方式之一。水路运输与其他运输方式相比,具有运能大、成本低、投资省、占地少、能耗少、安全、经济环保等优点, 在现代货物运输中具有不可替代的地位。在政策利好及航运需求增长的背景下,我国水路运输--航运业前景广阔。
航运业在我国国民经济行业分类中规范为“水上运输业”,可分为内河航运、沿海航运、远洋航运。

航运定义
一
航运是指利用江河、湖泊、海洋、水库、渠道等水域,通过船舶等浮载工具运送旅客和货物的活动。
内河运输是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道,运送货物和旅客的一种运输方式。
中国内河重要航道主要集中在“三江两河”水系(长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭运河)。长江是世界上第二大河,也是内河航运最发达的河流,被称为中国的黄金水道。

航运相关政策
二
世界经济的发展离不开航运经济。近年来,为了让航运业在国际舞台上掌握着更多的话语权,我国颁布一系列政策支持航运产业的发展,政策涵盖鼓励建立自由贸易试验区、打造综合性航运物流中心和示范区、建设航运枢纽、港口、高级航道等,不断推动航运行业发展。具体政策如下:

航运行业现状分析
三
1、水路货物运输量
中国是航运大国,航运业是国民经济、对外贸易、社会发展的重要支撑。近十年来,我国经济高速发展,带动航运业快速发展。 数据显示,我国水路完成货物运输量由2017年的66.78亿吨稳定增长至2021年的82.4亿吨,年均复合增长率5.4%。2022年一季度,我国水路完成货运量19.34亿元,同比增长5.2%。

2、水路货物周转量
根据交通运输部数据显示,我国水上运输货物周转量由2016年的9.73万亿吨公里增长至2020年的10.58万亿吨公里,年均复合增长率达1.9%。 据统计,2022年货物运输周转量226122亿吨公里,其中水路121003.1亿吨公里。

2023年航运市场走势
四
1.国内沿海航运市场总体平稳。
干散货运输市场:市场运行总体平稳,运价波动下行;液货危险品运输市场:运输需求总体平稳,运力供给相对稳定;集装箱运输市场:运力小幅提升,运价同比上涨;旅客运输市场:水路客运有待恢复。
2.内河航运市场:货运量稳中有升,客运量有待恢复。
2022年,内河水路运输需求总体较为稳定,增速有所放缓。从细分市场看,干散货运输市场平稳增长,船舶运力仍供大于求,全年运价总体低位运行;集装箱运输市场呈现较快增长态势,集装箱铁水联运量同比增长超过六成;散装液体危险货物运输市场相对稳定;省际客运市场受疫情影响严重,省际旅游客船大部分时间停航,仅三季度有所恢复。
2022年,长江水系省市完成水路货运量61.7亿吨,同比增长4.5%;长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨,同比增长1.7%;三峡枢纽通过量1.6亿吨,同比增长6.1%。全年,长江干散货运价指数均值728.4点,同比下降4.1%;集装箱运价指数均值1012.1点,同比上升1.9%。
3.海峡两岸间航运市场基本稳定,国际航运市场:受疫情影响明显,市场波动剧烈。

航运行业未来发展趋势
五
1.行业集中度将逐步提升
虽然航运业整体市场规模巨大,但从业企业众多,干散货航运业集中度偏低;在国内,干散货航运业属于低集中竞争型,行业内企业数量众多但规模普遍偏小,抗风险能力较弱。交通运输部等七部门颁布了《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》中提出“鼓励海运企业兼并重组,促进规模化、集约化、多元化经营,增强抗风险能力和国际竞争力”,在打造行业龙头的政策主基调下,头部企业将通过不断扩大经营规模、兼并收购等一系列方式加速推动行业集中化发展,从而进一步提升抗风险能力和国际市场竞争力。
2.绿色航运成为趋势
近年来,随着航运业的环境污染和碳排放问题受到国际社会的高度关注,在《巴黎协定》的不断推进下,各国先后更新了国家自主贡献目标,航运业的低碳环保要求、标准和规范等不断提高。全球航运业绿色、节能、低碳、环保的可持续发展趋势成为必然。我国在绿色航运和环保航运方面也出台了相关举措。2021年5月,交通运输部办公厅印发《海事系统“十四五”发展规划》,指出要提升船舶污染防治监管能力,加强船舶排放控制和监测监管,开展绿色船舶和清洁能源新技术应用研究,引导船舶使用清洁、绿色、低碳能源,推进制度性、技术性减排。
3.航运产业向智能化发展
在大数据、物联网、5G和人工智能等技术的支持下,航运产业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国航运企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段,未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟,其与传统航运在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能航运将深刻地影响着航运的组织和模式,最终将显著提高船舶运行的安全管理、营运管理和质量管理水平,助力实现安全、绿色、高效航运。

船货易联平台助力智慧航运发展
六
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