很多人在开车时
喜欢同时给手机充电
却发现手机的电越充越少
电池也越来越不耐用
甚至电板还损伤了
不仅如此
手机在用USB端口充电时
会使每加仑汽油（约3.8升）的行驶里程
降低约0.48公里
非常不环保
且每小时在车内充电的成本
为1.3元人民币左右
此外
在车内给手机充电
还有几个误区
很多人都中过招
导致手机不仅没充进电
还损坏了手机电池
误区一
车内有USB接口就没必要用车充
部分车主想不明白，车内本就有USB接口，直接插上充不就可以了吗？不是的！
因为绝大部分车内的USB接口都是为了 音频数据传输 而设置的，所以大部分车辆的接口电流只有 5V/0.5A 。这时候电流要是 不达标 就会使设备受损。
误区二
充电电流“可大不可小”
简单说就是：车载充电器（以下简称车充）输出的电流， 不能小于 手机的最大额定输入功率。
例如，一个 输出电流为5V/2.1A 的车充，给一部最大额定 输入功率为5V/1A 的手机充电，那车充给手机输入的电流就是 1A 。但如果是一个 输出功率为5V/0.5A 的车充，给同样一部手机充电，给手机输入的电流就是 0.5A ，不仅充电需要的时间长，严重的还会导致手机发烫，长时间会损坏手机电池。
误区三
车熄火后要把车充拔掉
否则会损坏电瓶
正常情况下车辆熄火就能断电了，就算是熄火不断电的车型，一般来说，车充在没有连接手机等电子设备的情况下，也是 没有电流输出 的，损耗的电瓶电量也可以忽略。
误区四
USB接口多，充电就慢
充电电流的大小取决于电压的输出功率， 与USB接口有多少无关 。
误区五
边用USB充电边用手机
部分车主习惯一边给手机充电，一边用手机导航。但大部分的车内USB接口都是为了传输数据而设计，虽然接上后显示正在充电中，但电流的输入只有0.5A左右。
当我们在听歌或使用手机导航时，等同时间内 消耗的电量 实际上 大于充入的电量 ，所以才会出现不升反降的情况。
A
● 选择带有过载保护功能的产品
B
● 选择输出电流为1A以上的产品
市面上的车载充电器的输入电压基本都是12V—24V，输出电压为5V，而输出电流则为1A—4A。若手机开启导航功能时正在充电，劣质充电器不仅无法正常为手机充电，还会导致手机电量持续下降。
C
● 请选购正规、有质量保证的产品
来源:行车指南