汽车代步，初期购买选择时，一般考虑低价位高经济性的车型更多，一方面车技有限，对爱车造成的伤害可能会多一些，还需要足够的时间用于沉淀，另一方面则是经济问题，因此，10万级紧凑车型不管在哪个方面，受欢迎程度都会更高一些，2021年12与，丰田推出了雷凌 2022款 185T CVT运动版，正式这个领域的车型。
造型设计相较旧款更具动感，顶盖离前脸之间，保留有较小空间，在这里承载了丰田标识，与平直顶盖缝隙相对应的是，整体呈一条柔和弧线的灯组，两侧尺寸较大，跨越灯泡位置后，陡然向内收缩，形成镰刀状结构陈设，彼此间以一条沟壑相连接，形成了贯穿式设计的既视感。
车身长4640mm，宽1780mm，高1435mm，轴距2700mm。相比之下，侧面显得常规许多，似乎并没有什么出彩的地方，不过仔细观察，可以发现，在前车窗下沿部分，出现了程度较轻的水平线下移，幅度不大，且以轻微上翘幅度，很快恢复到了正常高度，在一定程度上，塑造了些许座舱下沉效果，运动元素得到了进一步提升。
尾端设计感出现了清晰的变化，相较前脸与侧面的动感来说，尾部更具个性化，有后尾门为界限，设计风格仍以层次感为主，到了靠近底端部分，整体向外突出，小尺寸柠檬黄下包围，其上带有四条竖置线条，配合外凸的饱满感，带上了几分机甲的感觉，使车身整体的元素更加充沛且丰满。
内饰仍采用纯黑色调，全系车型布局都是一致的，以简洁与大气的风格为方向，不过这款车型在挡杆操控区域，与车门内侧上，添加有红色线条修饰，让整体变得鲜活了不少，用小小的点缀改变，使内饰设计感出现较大变化，对消费者年轻化的需求，也可更好满足。
四辐式多功能方向盘，上下+前后调节，4.2英寸仪表彩色全液晶，中控屏幕9英寸，车机功能丰富，可为车主展示更加清晰的信息与引航辅佐。车内配备有4个扬声器，前排双座顶部均带有化妆镜，在各项基础需求方面，考虑得相当周到。
辅助驾驶级别提升至L2级，标配有后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航系统等实用性极高功能，可以在更大程度上，精简车主操控时的繁琐步骤，省心的同时，也能弥补偶尔出现的疏忽问题，在一定程度上，也对安全提供了保障。
座椅与内饰风格相同，表皮由仿皮材质制成，整体纯黑色泽，表现出了皮质材料较好的光泽度，而且在后颈倚靠部分，添加了鲜红竖置线条，装饰效果较好，美观度有所提升，除此之外，内部的填充物也是比较紧实的，在舒适度上有了更好表现。
车身整备质量1370kg，满载质量1770kg，悬挂与常规选用组合有些区别，前悬架为主流麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，此类悬挂附有上下两个叉臂，能够更好吸收横向力变化，由支柱负担车身重量，部件之间工作任务清晰，对平稳性与舒适度有有较好加成。
9NR发动机，1.2T四缸，1197ml排量，10.0压缩比，CVT无级变速箱（模拟10挡），180km/h最高时速，NEDC油耗5.7L。
总结：售价13.58万元，结合上述表现来看，实力较为平和，满足日常代步需求还是没有问题的，对此，大家怎么看呢？