如果让你选一款行车记录仪，你会挑选哪一款？
相信每一个车主看到这个问题都会感到头大，尤其是天秤座的车主（额，我真的不是在
黑天秤座，真的），因为现在市场上的行车记录仪品牌和种类实在是太多太多了，价格从几
市到几千，“高清的”、“超广角的”……实在是让人不知如何选择。
也许大家在网上已经看过了许许多多的行车记录仪评测了，各个汽车网站的小编尽职尽
责，亲自上阵，用他们的使用感受撰写了一篇篇报告。但是，青菜萝卜，各有所爱，这些评
测报告往往会带有主观色彩，有什么客观的测评方式可以做到有理有据呢？英迈吉专业影像
质量测评实验室，今天就为大家带来12款行车记录仪的客观测评数据，一切都用数据说话！
英迈吉选择了电商平台京东、淘宝中销量靠前的 12款行车记录，通过各种实验，深度
测试其拍摄的图像质量。在这里，考量到部分土豪会拿Gopro当行车记录仪来用，同时也因
为其响亮的名气和良好的性能，也常常被部分厂家拿来做对比，所以，英迈吉实验室这次也
把Gopro加入了对比测试名单，看看Gopro是不是真的如传说当中那么神奇。
分辨率、帧率、视场角是行车记录仪商家经常宣讲的几个参数，这几个参数到底代表了
什么意思呢？不用着急，下面就由英迈吉逐个逐个为大家分析。
现有的行车记录仪均标称是高清行车记录仪，标示了720P，1080P，1296P，这些参数
代表了什么呢？大家且看下表：
大家看到这个表格的数据可能觉得奇怪，在如今千万像素级相机、手机满天飞的年代，
行车记录仪普遍不超过300万像素，这么低的像素能够拍清前车的车牌吗？
为了研究这个问题，我们特地做了一个实验。
下图为车牌标准字体和大小（单位：毫米）：
在对比度非常高的情况下，我们做了大量实验，数字至少需要5个像素高才能分辨，字
母则需要6个像素高才可分辨，而各省、自治区、直辖市简称的汉字则要10个像素高才能
分辨清楚。各位读者可点击图片查看100%原图，自行分辨多少像素，您才能分辨字体。
下面，我们取了6个高像素数字、字母，作为可分辨车牌的极限参考尺寸，根据国家标
准规定的车牌大小计算，分别来看下720P，1080P和1296P的行车记录仪到底在多远距离可
以拍清楚车牌：
通过上图，我们可以看出在同一视场角的前提下，像素越高，能拍摄清晰的最远距离越
远。同一像素的前提下，视场角越大，拍摄到的范围越广，但是能拍摄清晰的最远距离越小。
举个例子，以水平视场角 120度的行车记录仪为例，720P最远可拍清楚 5.5米距离的
车牌，大概一个车身的距离。而1080P则可拍清楚8.3米的车牌，大概1个半车身的距离。
而1296P则可拍清楚10米远外的车牌，约为2个车身的距离。
那么如何选择视场角呢？是不是视场角越大越好呢？我看未必。只有最适合的才是最好
的，过分追求更大的视角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得，视场角和清晰度是成反比的，
相同配置的行车记录仪，视场角越大，畸变、色差相应的也会更加严重，成像质量相应的也
会降低。
合适的视场角：
根据以往交通事故的统计，前撞和侧撞占了所有事故的7成以上，其中侧撞占了三成，
比前撞少了一成。如果去停车场转一圈，大家可以看到车头左右两侧有擦痕的车辆不在少数。
根据实测和计算，英迈吉实验室认为视场角以接近120度为佳，可覆盖整个车头，且3
米远外即可全面覆盖三车道，一旦发生事故，相邻车道的车况也可一览无余。很多厂商宣称
自家的行车记录仪可以覆盖三车道，其实只要视线延伸得够远，几乎所有的行车记录仪都能
覆盖三车道，关键点是多远才能够覆盖，10米外就不要拿出来说了。
影响行车记录仪成像效果的其他因素
看了上述分析，很多车主可能就嘀咕了：为啥我买的高清1080P的行车记录仪，视场角
也不大，为什么还是看不清前车的车牌呢？这就不得不提到另外一个与清晰度相关的关键部
件——镜头。
在传感器厂商集中、同质化严重的时代，镜头厂家却遍地开花，品质参差不齐，孰优孰
劣，英迈吉影像质量实验室经过大量调研，选取如下最能体现行车记录仪图像质量性能的如
下项目进行测试。
1、曝光
1.1曝光范围:测试行车记录仪在不同亮度环境下的表现，极路客 T1表现最好
我们使用日本京立LB-8110与LLB-1300，模拟从LV0（照度0.4Lux，模拟夜晚环境）
~LV20（45万 Lux，模拟夏天晴天中午）的亮度环境，确认行车记录仪在这些环境中是
否可以正确曝光。请看下图：
由上图可以看出，各家的行车记录仪在各个灯照强度下测试的辉度值都是不一样
的，任e行 D3、奔安达、盯盯拍 M6C在光照强度LV16——LV17之间的时候，就已经出
现了过曝的现象。表现最好的是极路客T1，在LV20的时候都没有出现过曝的现象。但
是这里不得不提一下飞利浦ADR800，其最高辉度值只到235（理论上应为255），不知道
是黑科技还是无厘头，永远不会过曝，但也无法分辨亮部细节，硬生生的砍掉了一部分
亮部细节。
1.2场景切换响应时间
据统计，有为数不少的车祸发生在高速路隧道进出口，主要是因为人眼在环境明暗
突然变化时，需要一定的时间去适应环境，而在适应环境的过程中会有短暂的视觉失效
或视力下降。那么行车记录能否快速响应明暗场景切换，忠实记录行车路况呢？
我们使用日本京立 LB-8110辉度箱 LV2档模拟隧道内昏暗环境，LV10档模拟隧道
外的明亮环境，两档切换时间为0.2秒，测试行车记录仪的场景切换时的响应时间：
由上图可以看到，各个型号的行车记录仪从昏暗切换到明亮环境的响应时间和从明
亮切换到昏暗环境的时间都不尽相同。以从昏暗切换到明亮环境为例，360行车记录仪
需要6秒才能响应过来，而盯盯拍只需要1秒。
2、颜色： PAPAGO在低色温环境下会出现明显变色
对于行车记录仪的用户来说，可能并不太关注颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，
在没有排清车牌的情况下，交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车
辆，行车记录仪能否忠实地还原色彩就显的非常重要了。
英迈吉通过测试颜色的均匀性和颜色还原度，给各个行车记录仪的色彩性能打分，
结果如下。
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