一辆造型可爱，身材小巧的代步车对于大部分年轻的小姐姐来说，有着莫大的吸引力，而在15-20万这个价格区间，目前市面上比较受小姐姐欢迎的车型无疑是大众ID.3和smart精灵#1这两款车型，虽然从定位上来看，一款车是紧凑型车，一款是小型SUV，两者毫不相干，但是细心观察之后会发现，在价格和车身尺寸方面，两车有着相近的表现，这就意味着两车有着共同的潜在消费者，今天我们就来聊聊面对大众ID.3与smart精灵#1，谁更值得选择？
（ID.3）
（本文smart精灵#1 配图为2022款 Pro+版本）
价格方面，大众ID.3的指导价为16.2888-19.1888万，目前终端大概有2万多的优惠，smart精灵#1指导价为17.90-27.90万，下面我们就选取ID.3 2023款 极智版（指导价19.1888万元）与smart精灵#1 2023款 Pro（指导价17.9万元）进行多方面的比较。（以下将简称为大众ID.3与smart精灵#1）
（ID.3）
从设计层面来讲，ID.3整体看上去比较呆萌，在车头位置，采用了封闭式的格栅，同时运用大量柔和的曲线对车头进行修饰，细节方面，在下包围上方，加入了六边形的浮雕纹理呈数字化排列，两侧的大灯中间由一条可发光灯带相连，中间是经过扁平化设计的可发光LOGO，拥有不错的视觉效果。
（ID.3）
在车身侧面，ID.3采用短前后悬长轴距的布局，配合流畅的车身腰线，让它看起来比较修长，让人意外的是，它穿上了同级别少见的20英寸“大脚”，花瓣造型的轮毂带来了不错的时尚感。在尾部，凹凸有致的造型让立体感得到了加强，尾箱盖经过黑化处理，与上方黑色的扰流板从视觉上形成了一个整体，看上去挺酷的。
(smart精灵#1)
smart精灵#1这边，车头同样采用较为柔和的曲面进行修饰，两侧的LED大灯采用的是三角造型，但是经过倒角处理后显得比较圆滑，就像一双呆萌的眼睛，同时中间有一条灯带相连，形成一个贯穿式的设计，在下方，它保留了多边形的格栅设计，同样在拐角处采用了倒角处理，就像是一张大嘴，这时候你是不是能将它与某个动画片里面的角色联系起来了。
(smart精灵#1)
(smart精灵#1)
在车身侧面，隐藏式门把手的加入看起来比较整洁，在车门下方有一个面积较大的裙边设计，从视觉上降低了车辆的重心，18英寸的花瓣式轮毂给它增添了几分可爱，B柱上的标识也让它的奔驰基因得到了体现。在车尾，它采用了上窄下宽的宽肩设计，配合饱满且立体感较强的尾部造型，让它的厚重感增添了不少，贯穿式的尾灯造型和头灯如出一辙，前后相呼应。
（ID.3）
（ID.3）
内饰方面，两款车都主打的是年轻、科技，在ID.3这边，中控台采用分层式设计，多采用直线或折线进行修饰，在空调出风口以及平底式多功能方向盘上，加入了哑光色时间和高亮黑色饰件进行修饰，质感还不错，同时座舱内采用了多种颜色搭配，尽可能做到年轻化。5.3英寸的液晶仪表和10英寸的悬浮式中控屏则是这台车的科技感来源，车机的UI界面比较常规，很容易上手。
(smart精灵#1)
(smart精灵#1)
smart精灵#1的中控台采用对称式设计，在中控台上，用比较柔和的线条进行勾勒，在各个拐角处都用圆弧来进行处理，给人一种温馨的感觉。同时，钢琴烤漆饰板和哑光色饰件的大量运用，让车内的质感得到了很好的提升，在配色方面，也表现出不错的时尚感。另外，车内的大部分功能都将通过12.8英寸的悬浮式中控屏和9.2英寸的液晶仪表来体现，车机界面的表现很有“心机”，小狐狸以及多种动效的加入很容易受到小姐姐们的喜爱。
车机功能方面，两车有着不同的表现，首先车载导航、路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、应用商店等功能在两车上都有体现，不过ID.3应用商店里的第三方应用的丰富程度不如smart精灵#1，需要通过CarPlay/ CarLife来连接手机进行一些应用的投屏，此外，它的语音识别控制功能只能满足基本的需求，相比之下，smart精灵#1还能做到副驾驶和第二排分区域识别，并且还能进行连续性语音识别，不用每下达一个指令就唤醒一次车机。
驾驶辅助配置方面，两款车的辅助驾驶级别均达成了L2级，且都配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等配置，除此之外，ID.3比smart精灵#1多出了倒车车侧预警、并线辅助功能，smart精灵#1比ID.3多了360°全景影像，对于车技不好的小姐姐来讲，360°全景影像一定程度上能减少刮蹭事故的发生。
其它配置方面，两款车还配有无钥匙进入/启动、远程启动、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、手机APP远程控制功能，相比之下smart精灵#1比ID.3多了电动后尾门、后尾门位置记忆、手机蓝牙钥匙、行李舱12V电源接口、外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防炫目等功能。
（ID.3）
(smart精灵#1)
空间方面，ID.3定位紧凑级轿车，拥有4261x1778x1568mm的长宽高，smart精灵#1虽然定位小型SUV，但是拥有领先ID.3的车身尺寸，分别为4270x1822x1636mm，在轴距方面，两车也只有15mm的差距。身高175cm的体验正将前排座椅调至最低，能在ID.3上面获得1拳1指的头部空间，保持座椅位置不变，在后排能获得4指的头部空间和2拳的腿部空间，表现还不错。同理，在smart精灵#1的前排能获得超过2拳的头部空间，在后排能获得1拳2指的头部空间和最大2拳的腿部空间。为什么要说“最大”呢？因为smart精灵#1的后排座椅可以实现前后调节来平衡后备厢空间和后排乘坐空间。此外，ID.3的主驾驶座椅支持电动调节以及前排座椅加热功能，smart精灵#1则支持前排座椅电动调节以及主驾驶记忆功能。
（ID.3）
(smart精灵#1)
动力方面，两款车型都采用了后置单电机的布局，其中ID.3的电机能输出125kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，只需3秒就能完成0-50km/h加速，在52.8kWh的电池支持下，能实现450km的CLTC纯电续航里程。smart精灵#1的电机拥有200kW的最大功率和343N·m的最大扭矩，能在6.7秒内完成百公里加速，配备的49kWh电池能实现400km的CLTC纯电续航里程。
（ID.3）
(smart精灵#1)
总结：如果单独来看，大众ID.3这款车在设计、配置、空间以及动力方面的表现都是符合消费者预期的，但是将它和smart精灵#1放在一起，或许是奔驰基因的加持，让smart精灵#1的内外设计比大众ID.3更有质感，还运用不少细节设计来俘获小姐姐们的芳心。另外，在空间和动力方面，smart精灵#1也具备一定的优势，所以在价格相当的情况下，smart精灵#1会更值得选择。