4G光元：2023年，中国新能源汽车总销量预计900万辆，同比增长35％，渗透率将达35％左右。电动车在新能源占比80%以上。纯电动车市场占有率超过50%以后就接近了纯电动车的玻璃天花板，纯电动汽车迅猛发展就走到了尽头，纯电动车的电池如果用到了80%也差不多用到动力电池寿命尽头。当然动力电池的寿命并不是电池的寿命，
增程式电动汽车不但能够改变，而且能够彻底改变动力电电池的性能和寿命，把动力电池对整车的不利影响，减少到可以忽略不计。
增程式电动车虽然不是新概念，但可以完美的解决纯电动车的续航/怕冷/充电/寿命等问题。增程概念对于新能源汽车可以说是完美无缺的，但是，现在的车载发电机是燃油发动机，振动/噪声/冷却/进气/排风等一系列问题的解决，最有效，最简单和最经济的方法就是回归传统的油车。一边走，一边充电，古老的油机发电技术又焕发了青春。但是，现行的增程式电动车的体积重量和成本都难以优化和控制。
过去，增程式电动车，被人有意无意地说成技术落后的增程混动，国外也没有成功的先例，增程没有得到应有重视和扶持，车企的积极性也不高，竞争对手强烈的诋毁，增程式成了新能源的私生子。增程概念+锂电池改变了电动汽车的格局，未来的新能源电动汽车=纯电动+便携式模块化增程器。纯电动车续航200~400公里， 价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。
纯电动车部分作一个独立的汽车，什么困难和烦恼都没有了。不需要担心续航/充电/怕冷/寿命，只剩下进一步优化结构和持续降低成本了。
甲醇重整燃料电池，可利用这个事情依照甲醇燃料和氢燃料电池发电优势和克服纯电动车的问题。一个300公里续航的纯电动车，电池衰减到70%，只剩下210的续航。一个纯电动200公里综合续航1000公里的增程式电动车，电池70%纯电续航减少到百140公里，综合续航，还有960公里，总续航只减少了6%。增程式的增程式电动车的寿命，需要重新定义。
增程方式，一边走一边发电，发电可以直接驱动车辆，可以给电池供电也可以驱动车辆，也可以既驱动车辆同时又给电池充电，避免了电池的过充过放，大大的提高了电池的使用寿命。
中国富煤贫油缺气，把煤变成清洁液体燃料，是中国新能源发展的源动力。甲醇汽车可以代替汽柴油车，甲醇燃料可以解决氢气的制储运加。加油站变加甲醇站十分方便。甲醇清洁廉价，甲醇燃烧比汽油减少40%的碳排放，价格只有汽油的几分之一， 燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，没有机械传动部件 ，燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，无噪声。是未来发电的发展方向。 电动车的尽头是双碳，煤电+煤制甲醇，中国新能源要健康大发展，跳出了零排放的怪圈，摆脱对西方技术的依赖，自力更生发展中国特色的路线。煤电/甲醇/重整/增程，已经让我们看到了新能源发展方向。