5月28日，东航C919首个商业航班的飞行计划公布，该航班为MU9191，航线为上海虹桥至北京首都，接着MU9192将从北京首都飞往上海虹桥，整个航程的计划飞行时间为2小时25分钟。
C919的首次商业载客飞行为经济舱提供了一款名为“五福临门”的餐食，其中主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼和牛奶。这款飞机餐为旅客带来了丰富的口味体验。
中国的航空工业迈出了重要一步，C919大型客机成为了中国首次按照国际通行适航标准研制并具有完全自主知识产权的喷气式干线客机。这标志着中国在航空制造领域迈向了新的高度。今天，C919客机进行了商业首飞，为164座的两舱布局，其中公务舱座位为8座，经济舱座位为156座。客舱内饰、座椅、机载娱乐系统以及飞机外部涂装都经过了定制化设计，突显了中国航空工业的实力。
在客舱内部，C919采用了全新一代国产客舱座椅。公务舱座椅采用了全铝合金框架结构，设计独特，后靠可达到120度的角度，前后座椅间距超过1米。经济舱座椅采用了3-3的布局，中间座位比两边座位宽1.5厘米。此外，C919客舱的过道高度达到了2.25米，为旅客提供了宽敞的顶部和前方视觉空间，带来了舒适的旅行体验。
值得一提的是，C919客机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，以及相应的英文标识。飞机的注册号为B-919A，其中“B”代表飞机的中国国籍，“919”与型号名称相符，“A”则代表首架之意，彰显了这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
C919客机目前已经获得32家客户的订单，总数达到1035架。与此同时，C919在国产化方面取得了巨大的进展，国产化率达到了60%。在飞机制造中，结构系统、发动机系统和航电系统是技术含量最高、成本占比最大的三个部分。
C919的结构系统由中国商飞设计，并由多家国内企业共同参与制造，具备完全自主知识产权。这体现了中国在航空制造领域的自主研发能力和技术实力。发动机系统方面，C919采用了由美国和法国合资的CFM公司提供的发动机。CFM是一家全球领先的航空发动机制造商，其发动机在全球范围内享有良好的声誉。至于航电系统，C919采用的是中美合资的昂际航电公司提供的先进系统。
除了这三大系统，C919飞机的其他部件和技术也多由中外合资企业提供。这种合作模式既结合了国内企业的自主创新和技术积累，又吸纳了国际先进技术和经验，推动了中国航空工业的发展。
C919的商业首飞标志着中国航空工业迈向了一个新的里程碑。作为中国首款按照国际通行标准研制的喷气式干线客机，C919不仅代表了中国在航空制造领域的突破，也彰显了中国航空工业在全球舞台上的重要地位。通过自主研发和创新，中国航空工业正逐步缩小与国际先进水平的差距，成为全球航空制造业中的重要竞争者。
未来，随着C919的商业运营逐步展开，预计将进一步提高国产化率，并且有望吸引更多的国内外客户。C919的成功将不仅仅是一款具有里程碑意义的客机，更是中国航空工业不断发展壮大的象征。中国的航空工业巨星正在崛起，为中国乃至全球的航空事业注入了新的活力。