随着新能源汽车的崛起，比燃油车更省，又没有纯电车续航焦虑的插混SUV成为市场中的“香饽饽”，但在13万左右这个区间，你却找不出一款纯电续航够足、车辆空间够大的插混SUV。
蓝电品牌便是找到了这个市场盲点，应势推出了蓝电E5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 这款大5座中型SUV，该车的指导价为13.99万~15.19万元，另外蓝电E5还提供5+2座椅布局，据出行局了解，该座椅布局车型只需加价2000元即可。这个价格已经足够惊喜了，但目前蓝电E5还有1000元抵10000元优惠福利，实际入手门槛进一步降低，这也让蓝电E5成为了目前能买到最便宜的大5座+“5+2”座插混SUV，仅凭这点称蓝电E5为15万以内新能源SUV的最佳普及者，便有着充足的理由。 但蓝电E5不仅于在价格方面“香”，出行局在亲身体验了一番之后，认为在设计层面和驾乘体验方面，这台蓝电E5依旧是可圈可点。 5+2布局满足全家出行需求 蓝电E5前脸以大尺寸的六边形进气格栅为主，搭配贯穿式LED灯带设计，与车辆与当前主流的燃油车设计风格有一定区分。
同时点阵式的格栅设计和LED大灯内部的蓝色装饰，为原本较为沉闷的前脸增添了一些时尚和科技感。
前脸比较特别的式它的LOGO，由9个大小不同的圆点组成，看起来像个大写字母“E”，官方介绍LOGO的灵 感源自Electric（电动）的“E”，在E的基础上以万物互联为设计概念，关于万物互联这块在稍后会讲到。
蓝电E5的车身尺寸为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm ， 在大尺寸的优势下，蓝电E5的车内空间也是非常充足。
1米76的男性乘坐在第二排，无论是腿部空间还是头部空间都比较不错。蓝电E5的第三排的空间相对第二排来说则是狭小了许多，但毕竟是作为应急使用，能够理解。
在三排的情况下，蓝电E5的后备箱空间并不小，放两个行李箱没什么问题。
不过当你把第三排座椅放倒后，这台车的后备箱空间就得到了质的提升，日常装载一些货物都没问题。
再来看它的内饰，如果我们只看这张图片，相信很多人都会觉得这台车的价格不会低于20万元。毕竟蓝电E5在中控、车门等多个地方使用了胡桃木贴皮和皮质包覆的拼接撞色设计，会给消费者营造出轻奢的感觉。
以实用为主 拒绝花里胡哨
在智能化层面，蓝电E5没有被满世界的智能化口号所裹挟，主要考虑的是实用性。
如纯电和插混模式、驾驶模式、陡坡缓降功能和空调功能都是在顺手的地方保留了实体按键，并没有像新势力一样将这些功能全部融合进中控大屏内，减少了车主的学习成本，让车内更有质感的同时，对于蓝电E5主流的消费群体也更为友好。
车机方面，蓝电E5的车机系统UI界面较为传统，功能较为简单，除了必要的导航、音乐APP外，并没有太多娱乐应用。不过好在蓝电E5搭载了华为Hicar3.0，可以实现手机摇一摇导航就从手机上无缝流转到车机，同时还拥有多方式唤醒、智能情景互换和远程操控智能家居等功能。当然了，抖音、QQ音乐、小红书等多个手机app互联映射也能在这台车上实现。
使用体验方面，连接Hicar3.0之后，蓝电E5的车机就如同手机一般，使用起来相当便捷，完全没有学习成本。
在实际体验之前，考虑到车辆价位的原因，我对蓝电E5驾乘并没有多少期待，但是实际体验后，蓝电E5给我的驾乘体验完全超过了我一开始对这台车的预期，以13万级这个价格区间来看，蓝电E5足够优秀。 最后，蓝电E5的大空间、低油耗以及高性价比与他们实现了完美匹配，不过这款车对于新一代年轻用户的吸引力较弱，在不考虑Hicar的情况下，车机娱乐性偏差，但考虑到这是市面上唯一一款13万级纯电续航百公里的电混SUV、13万级电混中型SUV，以及对新能源汽车普及所起到的作用下，这台车已经相当完美了。