在绵延起伏的燕山山脉下方
正在建设中的京张高铁八达岭站横穿而过
成为了目前国内埋深最大的高速铁路地下车站
2019年京张高铁建成后
将大大缩短北京、张家口两地的客运时间
从北京出发直达延庆仅需20分钟
50分钟直达张家口
八达岭长城站
根据设计，三层结构的八达岭长城站总建筑面积超过4万平方米，其中最下面为站台层，上面两层为进出站层。车站最大埋深102米，也让该站成为目前世界最大的，同时也是埋深最大的高速铁路地下车站。
乘客将能亲身感受到这座车站的“深度”。乘客进出站的提升高度为62米，将通过超长扶梯及斜行电梯等设备进出车站，这也是目前国内旅客提升高度最大的高铁地下站。在建设中首次采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置。“根据施工进度安排，车站将在年内正式开工，预计2018年9月完工。
三大平交道口将拆
京张高铁正线上，北京境内有北京北、清河、沙河、昌平和八达岭长城5座车站，其中，北京北站已经建好，清河与八达岭长城站为新站，沙河与昌平站虽然属于老站，但已无法满足未来高铁穿行的需要，也将迎来改建或新建。
五道口平交道口拆除疏堵
京张高铁从位于西直门的北京北站引出。与以往不同，列车出发后，将逐渐走入地下，建设清华园隧道，减少对周边居民噪声影响。根据目前确定的线路方案，京张高铁过了学院南路后，就会转入地下，连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路，在地下上跨地铁15号线后，于万泉河以南转出地面，之后又下穿北五环沿既有京张线增建二线至沙河站。
对于京城北部地区而言，京张高铁入地的另一个好处是，五道口等北部三大平交道口将全部拆除。在此之前，这三个平交道口也是北京早晚高峰的堵点。这样一来，就打通了北京西北部地区交通拥堵的三个重点环节，形成快速、安全、舒适、准点、大能力客运通道，有效改善西北部地区的交通环境。
虽然京张高铁的最高运营时速为350公里，但考虑到不同路段的特殊情况，具体行驶速度也将分段而定，对于这段五环内的地下段，京张铁路公司董事长余泽西透露，列车时速将控制在120公里以下。
9月28日，千龙网记者跟随北京住建委探访了冬奥会相关基础设施京张高铁青龙桥站和八达岭长城站。图为航拍的京张高速铁路八达岭长城站施工现场。中国中铁五局集团供图
至少3条地铁线汇入清河站
除了八达岭长城站外，清河站成为京张高铁北京段内另一个需要新建的车站。但更重要的是，清河站将正式升级成为北京西北地区重要的交通枢纽。
从目前建设方披露的信息上看，清河站是京张高铁正线的三大始发站之一，未来这里除了高铁外，还将有大量的公交、地铁等城市公共交通引入。
“未来地铁13号线将在清河新增一站，同时昌平线南延也会在这里设站。”余泽西透露。
而根据早前披露的19号线一期环评报告，未来南北延伸后的19号线也有望设立支线，支线也会通往清河火车站。这样一来，从城市轨道交通层面上看，清河站未来有3条地铁线汇入，接驳高铁，解决乘客出发与到达的难题。
据了解，清河站大的设计方案已经敲定，本市配合的交通设计也已完成，预计在今年年内开工建设。
S2老京张线起点临时改移
看似是高铁变成了“地铁”，但却带动了老京张铁路线位的变革。
“从西直门到清华东路之间，五环内的老京张轨道将会拆除。”市住建委相关负责人透露，由于场地限制的原因，新京张铁路的建设也需要先对老京张线路进行改移。清华园隧道的施工，需要将地上的老轨道拆除，才能有场地建盾构井；清河站的施工，也需要老轨道改移完成后，才能在该场地上开工建设新站。
正因如此，老铁路的改移工程也就成为影响京张高铁建设工期至关重要的因素。他说，改移工程预计在今年10月底之前完成，如果这项工作顺利完成，则能保证京张高铁全线通车的时间。
改移工程进行中，S2线起点将临时改至霍营附近车站，老京张铁路的绿皮车起点则会改至昌平北，待工程完工后恢复。
伴随着改移工程的完成，京张高铁在城内最重要的两项工程——清河站和清华园隧道也会很快上马。根据计划，这两项工程均将在年内实现开工。
9月28日，千龙网记者跟随北京住建委探访了冬奥会相关基础设施京张高铁青龙桥站和八达岭长城站。图为京张高速铁路八达岭长城站正在修建的铁路隧道。千龙网记者张志兴 摄
时速350公里
京张高铁成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。同时，由于京张两地的天气气候条件，也成为世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
设两条支线通延庆崇礼
与京张高铁正线同期开建的，还有两条支线，一条从下花园北站接入53公里通往崇礼太子城站，一条接入9公里通往延庆站。
2022年，北京将携手张家口举办冬季奥运会，届时冬奥会项目将在北京赛区举行冰上项目，延庆赛区举行高山滑雪、雪车雪橇项目，张家口崇礼赛区举行雪上项目。因此，这两条支线的建设，也将成为北京冬奥会的交通保障设施。
京张高铁一旦建成，将大大缩短北京、张家口两地的客运时间。据了解，从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟的时间。
9月28日，千龙网记者跟随北京住建委探访了冬奥会相关基础设施京张高铁青龙桥站和八达岭长城站。图为1905年修筑的京张铁路涵洞。千龙网记者 张志兴 摄
其实我相信大家关心的还是
什么时候可以通车
根据计划，全线建成通车的时间定在2019年年底。
建成后的京张高铁由于最高时速将达350公里，将使北京到张家口的铁路旅行时间由3.5小时缩短到1小时左右，张家口将纳入北京“一小时生活圈”。
与此同时，京张高铁又是北京远郊铁路的一部分，北京中心城区通往延庆将只需二十分钟的时间。
未来，京张高铁
将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等
组成首都城际铁路网
各线间开行一定数量的跨线城际列车
缓解了北京市内的交通拥堵
更重要的是
京张高铁是我国京包兰高铁通道的一段
未来还将延伸通往呼和浩特、包头、兰州
编辑：胡勇