说了很久的滴滴终于落地新西兰了。
新西兰的网约车市场，老大是优步Uber，作为全球网约车的龙头老大，它在新西兰市场的地位也是稳固的。新西兰人受英美文化影响较深，所以优步很早就被新西兰人接受了。
新西兰市场的老二是Ola，这一家印度公司同样展现了极强的生存能力，从华人网约车司机群的聊天来看，他的乘客和司机群体还是稳定的。另外因为其印度背景，而本地规模不小的印度司机族群也是很强有力的支撑。
以前还有一家Zoomy，但现在几乎销声匿迹了。
滴滴之前就有在澳大利亚经营，新西兰这个市场太小了，所以今天才来到新西兰。目前仅在奥克兰经营，今后应该还会陆续扩大到其他几个城市。
作为开了快3年优步的老司机，我当然也注册了DIDI。华人网约车司机群几个星期前就在讨论这个事，猜想滴滴进入新西兰对这个小市场的影响。
滴滴和优步是一对老冤家了，在中国市场上曾经杀得一片血海。
但2016年，优步中国和滴滴合并了，两家公司形成了交叉持股的特殊结构。优步终止了中国的业务，并入形成新滴滴，优步全球事实上以17.7%的股份成为新公司最大单一股东。但同股不同权的设计，优步的投票权远没有这么多。
另外滴滴也成为了优步全球的股东之一，但股份非常少，不到2%。
两家公司用这样的方式结束了中国市场之争，避免了继续没有结果的补贴大战，滴滴最后实际完成了这一业务领域的垄断地位。
两家公司，你中有我，但经营完全独立，却再次在新西兰这个小市场短兵相接。滴滴开始了大规模的撒券行动，在司机端推出了推荐奖励活动，鼓励更多网约车司机开滴滴。
另外，为了给司机更大的吸引力，DIDI推出了前四周司机仅收取 5% 服务费的政策，希望最大程度的吸引更多司机转到DIDI来。考虑到优步收取28%的服务费，这个吸引力还是挺大的。
那么两个竞争对手怎么反应呢？两家都早有准备，Ola服务费本来就比Uber低，这次为了应对Didi，Ola从10月就开始推行 0% 服务费。而且这个免服务费活动不断延期，目前都已经计划延期到12月了。Didi的5%服务费比起Ola就有点尴尬了。
Uber倒是很稳重的没有调整服务费，但他的策略一直都不同，那就是搞真金白银的奖励。今天Didi上线第一天，Uber就给司机发了好久不见的奖励：7-9点在市区连续接3单，额外奖励 $15 ；下午2-3点在市区连续接3单，额外奖励 $6 ；下午4-5点在市区连续接3单，额外奖励 $6 ；未来8天，接满75单，额外奖励 $75 。
其实就我今天第一天开车来看，这些奖励对于司机诱惑还是比较大了。正常一天也就$200-$300，这额外奖励就有快$30。从司机群反应来看，开优步的比例还是非常高。
就司机来说， 核心的是有单 ！也就是你得有乘客，司机才有收入；收入都没有，服务费的优惠就是水中望月了。这也就是Ola一直服务费收得少，但司机们还是大多数主开Uber，辅开Ola的原因，因为Uber单多啊。
说下第一天的感受吧，打的人太少了。我上下午各挂上线1个小时，完全没有任何动静。同一时间，我把Uber一打开，10分钟基本就能来单。所以DIDI如果希望站稳脚跟，下一步还是得多向乘客端撒银子。
其实滴滴是有撒钱的，现在每个受邀开户的新用户都有合计 $20 的打车券使用。还没有注册的朋友，可以扫码注册领取自己的打车优惠券。
就DIDI第一天上线的情况来看，恐怕是不够乐观的。当然，这些困难DiDi肯定也是预计到了的，他们也不是第一次和Uber打价格战。后继估计应该会加大对乘客段的投入，这样才能吸引更多司机用起来，所以华人朋友如果要支持DiDi，那就用起来，至少先把这送过来的$20福利用掉。
不过就我平时开车的情况来看，华人打车占比还是较低的。所以大家注册DiDi后也可以多分享给身边的朋友，特别是洋人同事，朋友之类，帮助DiDi在新西兰站稳脚跟。DiDi对成功推荐亲友开户并打车的，会给推荐人和被推荐人同时发放$20打车券。
帮助花掉钱就能支持国货的机会，
大家不要浪费！
下周我来和大家跟进报一下市场有啥变化！
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校对 | TONY
排版 | ELAINE
本文经 我的新西兰 原创发表
