一汽-大众奥迪在国内早早实现了奥迪A3的合资量产，长期以来，Sportback两厢掀背车、Limousine三门轿车这两种版本获得了极大的市场占有率。将20万级别的豪华两厢车做成畅销车，这样的成绩是国产1系、北京奔驰A-Class所无法匹敌的。
“那些年看过的奥迪敞篷车”是一代人的情怀所在。随着豪华汽车市场也开始越来越讲究实用性，这使得我们在国内城市公路上，只能够看到很少量的奥迪敞篷车，但文章开头提到的奥迪A3的进口阵容里，就有国内唯一在售的奥迪紧凑敞篷车——A3 Cabriolet。
四门轿车变双门敞篷，A3 Cabriolet不缺视觉吸引力
奥迪紧凑型敞篷车现在变成了双门，因此，A3 Cabriolet的引擎舱在视觉比例上看起来更长了。而且它的尺寸的确也经历了微调，这也意味着通过更长的引擎盖与更平的前挡风，使车辆在驾驶过程中遭遇的风阻会更低一些。
至于说整个车头的外观设计，宽大的六边形大嘴、不规则的头灯组，以及追随着敞篷车身份而来的S-Line运动外观套件，丰富的功能区几乎挤满了A3 Cabriolet的整张脸。转换到我们观看者的角度上，就会觉得眼前的敞篷车现在看上去似乎“奶凶奶凶”的。
很多消费者反映在打开车顶后，A3 Cabriolet看上去会有些比例失调。那么，我们将车顶关起来看看效果如何？
黑色的软顶在轿跑车经典的红色车漆喷涂下，反倒变成了运动撞色，而带着银灰色喷涂的A柱与车窗装饰金属边框，会一点点强化车身散发出来的高级感。而且再简洁不过的贯穿式腰线，也会让它显得比实际尺寸更修长，这也是奥迪工程师精妙绝伦的技艺展示。
从侧后方45度角来看，熏黑之后的尾灯显得格外显眼，它第一眼看上去像是一个修长的三角形，但实际上其却是采用四边形结构塑造的。不少人或许会觉得它有些眼熟，没错，在完成换代的奔驰*级A**中，斯图加特工程师似乎就“偷师”的奥迪A3的这种设计。
因为这里不再存在连接挡风玻璃的C柱，这会让车辆尾端显得更加扁平化，或者我们直白一点儿说，它的尾箱完全就是与车体平行的。
之所以出现这样的情况，除了空气动力学因素外，奥迪A3 Cabriolet更多还是从视觉角度考虑的，尤其是在打开车辆软顶之后，平直的尾箱盖会让它看上去更为修长。
用材料弥补空间不足，车机技术缺乏更新
为了弥补空间宽度上的不足，奥迪为这台敞篷车提供了全真皮座椅设计，它同样支持前排座椅的8向调节，而可以加装的腿托、加热等功能，使得仅仅是坐在主副驾驶座椅之上，就已经成为了一种豪华享受。
此外，后排座椅也支持与传统三厢轿车相同的比例放倒，这会让A3 Cabriolet瞬间化身一台休闲敞篷车，为年轻小两口们的日常购物、自驾出游提供储物空间支持。
若是看车辆的安全配置，我们会发现奥迪仍旧是技术流。
那些在所有豪华汽车上共享的被动安全配置就不说了，可看看选装列表里的并线辅助、车道偏离预警/保持辅助、自动紧急制动等等主动配置，它们会成就奥迪在智能驾驶中的同级对比优势。即便是将同样装有主动安全配置的奔驰*级A**、宝马1系放在一块儿，A3 Cabriolet各系统的灵敏度与实际可用性还是会更高一些。
由于现在进口的奥迪敞篷车还是2017款，所以它还没来得及更新虚拟驾驶舱技术，加上车身尺寸的限制，只有一个小小液晶显示屏的前排控制台，现在看上去似乎是有些单调。
又是从副驾驶位置往前看，仅仅是带有一个小铭牌与一个空调出风口的副驾驶挡板，的确有些突兀，而且这里连额外的分层装饰材料都没有，它的触感与档次性也会受到一些质疑。
另外，缺少触控当然会是一个遗憾，驾驶人与乘客需要通过换挡机构之后的旋钮区间，来操作车机系统，相对来说，这样的车机操作区间是非常简洁的，巨大的旋钮用来操作界面方向，而电话、多媒体、导航等等操作界面则提供了一键选择功能。
动力总成竟是为了省油
我们无法指望A3 Cabriolet真的像保时捷那些小型敞篷跑车一样参与竞速，可是190Ps/320N·m(2.0TSI)的动力参数，对于一台刚刚跨入紧凑市场的双门敞篷车来说已然足够。
7.2秒的加速成绩会强于绝大部分紧凑三厢轿车，而且在我们的认证车主调查中，它的实际综合油耗也恰好在7.2L/100km，这倒是一个令人眼前一亮的数据，但凡是一台划入“跑车”类型的车型都会比它更费油。
雕刻着红黑装饰铭牌的换挡把很是有趣，小小的圆头更有利于驾驶人的把握，而它也是为什么很多人把它标注为适合“女性驾驶人的敞篷车”的重要原因之一。
当然啦，与大众DSG有所区别的7速S-tronic双离合变速箱还是十分可靠的，在平顺度与可靠性得到了保障之后，它也是帮助A3 Cabriolet取得低油耗的关键所在。