在宁波机场路与云飞路口，多出了一条用于工程车降速的渠化隔离带，隔离带的半圆上设置两面45度角的高杆凸面镜。“它的作用是让在路口右转弯的工程车降低车速，按照标线所示顺序行进。”宁波市公安局交通警察局江北大队洪塘中队负责人介绍说，这是为破解工程车右转弯盲区难题而新推出的举措之一。
超载车辆堪称“马路杀手”。工程车右转弯更是极易造成交通事故问题，因为工程车车体大，转弯时驾驶员视角存在一块盲区。针对这一情况，宁波交警推行了“两定一让”管理举措，即指定线路、车道行驶，右转弯必须先停车观察，确保安全后方可通行。同时统一在工程车的驾驶室、车尾张贴“右转须停车观察再通行”“右转停车让行，请注意安全”等提醒标识，对事故易发路口进行渠化改造，电子警察抓拍、行车轨迹倒查。如今工程车“右转弯让行”遵守率已达99%以上。
宁波交警还在推出“七个一律”新规，将驾驶人、车辆、企业牢牢*绑捆**。对违反“两定一让”、“五必五须”规定的，一律停用停办通行证；对车辆状况、装置未达标的，一律不予办理通行证；对违法逾期未处理上路的，一律扣留车辆；发生亡人交通事故的，一律对企业开展深度调查并严肃追究相关法律责任……通过这些刚性举措倒逼企业落实主体责任。
这是宁波公安交警密结社会治安防控体系，以预防交通事故“减量控大”为抓手，开展的预防交通事故系列行动。
“防重大、控较大、减总量。我们坚持预防为主、抓本治源，以近年来发生过亡人交通事故以及道路交通事故多发的点段为重点，通过回头溯源，全面排查治理道路基础设施、安全设施以及道路环境方面存在的风险隐患。”宁波市公安局交通警察局相关负责人说。
在宁波市镇海区，九龙湖大道和宁镇公路是城区“大动脉”，交通繁忙、隔离带开口多，交通设施不完善，交通事故经常发生。2020年因交通事故导致死亡10人、伤84人。为此，镇海区成立专班，先后投入550万元，增设中央隔离护栏 6000米、大货车内轮差右转防护设施 14处，改造路口非机动车、行人二次过街设施 8处，安装交通信号 2处 ，提升照明设施15处，消除绿化视线遮挡 30余处，做到了机动车道、非机动车道、人行道应隔尽隔。通过工程改造、道路隐患治理和精细化交通安全宣教，2021年这两条道路亡人事故同比下降 90%。
近年来，宁波市、县两级建立了由市长、区（县）长任组长的道路交通安全综合治理攻坚行动协调小组，包括公安、交通、住建、行政执法、市场监管、教育和应急等12家职能部门，投入大量人力财力物力，专项治理事故多发点段。他们重点推进公路隧道、临水临崖、路侧开口、平交口、穿镇穿村及农村公路交通隐患大排查大整治，对新发亡人事故点段实行动态挂牌，并对所有排查出来的道路隐患实行对账销号，限期治理，确保形成治理闭环，累计排除上万个道路交通安全隐患点。针对存在较大安全隐患的交通事故多发路段，实行省、市、县三级挂牌治理，去年，41处挂牌路段均完成治理验收。
与此同时，宁波交警在全国率先将“骑电动自行车必须戴头盔”纳入地方性法规，使得全市城市道路、公路电动自行车驾乘人员头盔佩戴率分别达到了95%、90%以上。宁波交警全国首创的交通标志“注意老人”正式上线，在努力提升老年人交通安全意识和自我保护意识的同时，积极为老年人安全出行保驾护航。
宁波公安交警围绕社会治安防控体系作出了诸多创新。在推进数字化改革方面，推动建立了宁波全市工程车通行智能化管理模式。如今，货车新版通行证管理系统、工程车“一车一码”评估系统逐一上线，使得工程车从申领、评估，到上路通行，全程实现服务数字化、管控智能化，形成了一套“管、防、整、治”的高效工作机制。
(光明日报全媒体记者曾毅 通讯员陆明光 徐莹莹)
