相信提到问界大家还是有一些印象的，主要其实还是因为问界是和华为这种品牌合作的，所以大家对其智能化这一块还是有一定期待的，另外问界M5的销量之前确实很不错，所以很快问界M7也就上市了，而且也一度受到不少用户的青睐，只是随着国内汽车市场竞争越来越激烈，再加上华为再次对外宣称不会参与造成而且还拒绝自己的手机展厅里有汽车，对于问界M7来说绝对算得上二次打击了。
从市场表现来看，去年的问界M7其实还可以，月销量最好的时候有五千辆车左右，即便平时也在三四千辆车的销售水平，对于这种三四十万元级别的中大型SUV而言，这样的销量也不能说差了，但到了2023年问界M7的销量可以说迎来一个整体的大幅度下滑，1月份问界M7的销量就直接跌破2千，后续问界M7的销量依然一路走低，到了4月份问界M7得破了四位数，只卖出去828辆车，这样的市场表现确实很容易让人失去信心。
其实混动的车型在这种中大型SUV里还是很吃香的，这一点从理想的销量上就能看出来，而且理想在升级后上市的理想L8、L7两款车都有非常高的销量，可惜到了问界M7这里就完全行不通，今年问界M7的销量下滑确实太明显了，可见问界M7的销量除了产品本身之外，对华为的渠道以及华为的品牌加持也是相当依赖的。
问界M7的产品力：
其实问界M7的产品力并不算差，其定价28.98万到37.98万的定价也是比较正常的，纯电续航、动力表现虽然谈不到同级别优势，但也够用，而且问界M7也提供了七座的布局，而导致用户不选问界M7的主要原因除了华为的影响之外，可能也因为问界M7的空间是其短板，虽然是六座，但轴距只有2.8米出头，确实是和理想这种轴距3米左右的没法比，而且问界M7的车长已经超过了5米，轴距确实有些对不起自己的定位了。
续航方面，问界M7的表现也说得过去，单电机版本续航有偶230KM，双电机版本续航有200KM，也都支持快充技术。在动力上问界M7的单电机版本最大马力272匹，最大扭矩360N·m，其零百加速成绩为7.8秒，实测成绩为7.69秒，也算是一个不错的成绩了，双电机版本最大马力449匹，最大扭矩660N·m，零百加速成绩为4.8秒，整体动力在新能源车型中确实算不算好，但也够用。
在配置上问界M7的也绝对算丰富了，全系标配L2级别辅助驾驶系统，同时也给到了像360度全景影像、自动泊车入位、电动后备厢、HUD抬头数字显示、座椅电调+通风+按摩+加热等工鞥，甚至还有19喇叭，无论是在驾驶辅助系统还是在享受级配置上问界M7都表现得算是诚意满满了，不过作为这个价位区间的新能源车型确实配置也都不会差，问界M7也只能算是正常表现。
问界M7的外观、内饰：
从外观方面去看，问界M7的设计是比较迎合当前用户审美的，大嘴加贯穿式风格的灯组，不过问界M7并没有采用全封闭的设计，科技感上稍差一些，另外在运动感和高级感上问界M7也没有问界M5表现更好，车身侧面问界M7稍显臃肿，车尾同样比较笨重，少了一些科技感和档次感。
在内饰方面，问界M7的设计是明星倾向于豪华、家用氛围去打造的，而且堆料非常多，包括车内大面积的皮质材料覆盖和木纹装饰这些都让问界M7看上去有档次，而且问界M7也给到了超大尺寸屏幕这基本上是国产车的标配了，不过即便如此问界M7的实际豪华感体现出来的并不是很明显。
总结：
综合来看问界M7作为一款三十万元级别的中大型SUV，而且还是六座版本，还是有一定市场需求的，对于用户来说如果对动力需求不是很敏感的话，选择问界M7也不是不行，但从市场表现以及未来预期上来看，理想的车型确实表现会更胜一筹，无论是在动力、空间体验还是驾驶舒适性上，最终如何选择还是需要用户自己对比之后怎么去做选择了，毕竟问界M7的门槛更低，还是有一定价格优势的。