最强地级市，又输了！
前段时间，苏南硕放机场更名成“无锡苏州机场”的消息，被吵的沸沸扬扬。
正当不少苏州人感叹终于有了自己的机场时，苏南硕放机场下场辟谣，一时之间，“苏州机场梦碎”登上了热搜。
而苏州梦寐以求的事儿，却在西部甘肃成为了现实。
经国家批准，“嘉峪关机场”正式变更为“嘉峪关酒泉机场”，中国又多了一个“双地级市机场”。
而在嘉峪关酒泉机之前，还有西安咸阳机场、芜湖宣州机场、铜仁凤凰机场、扬州泰州机场，都是用两个地市来命名，而最“狠”的还得是揭阳潮汕机场，由三市共同命名。
为啥各地都抢着给机场“冠名”呢？
一个航空项目发展10年后，能给当地带来的效益产出比是1∶80，就业带动比是1∶12，法国戴高乐机场，为法国创造了30%的GDP，2019年正式运营的大兴机场，之后的20年能给北京带来8.6万亿的贡献。
所以有没有机场、能不能冠名，除了面子，更关乎“里子”。
那为什么经济实力强悍的苏州就是拿不下机场呢？甚至连冠名权都没有呢？
一是离上海太近，上海的两个机场足以覆盖苏州全市；二是刚刚提到的苏南硕放机场，之所以在无锡而没叫无锡机场，主要就是考虑要辐射苏州。
不过，如果今后“双地级市机场”名额放开了，“苏南硕放”变成“无锡苏州”也不是不可能的。
另外，苏州作为工业大市，不缺巨无霸企业，像遵义茅台机场、宜宾五粮液机场这种以企业命名机场，也是一个参考方向。
哪家企业能帮这个最强地级市实现机场梦呢？
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