驾驶车辆时，用手直接拨弄换挡杆，才能称得上真正的“驾驭”然而，汽车工业的所谓进步却让手动挡越来越被边缘化，如今留给酷爱手动挡驾驶员的车型并不多见了，以前令手动挡爱好者为之骄傲的经典车型们也逐渐日落西山，成为明日黄花，当今汽车江湖自动挡之所以大行其道，除智能化和商业化的需要，另外一个非常重要的原因，就是当代年轻人的动手能力及果敢性远不及他们的父辈，娇生惯养下的年轻一代把惰性与矫情，汽车的选择上展现的淋漓尽致并无以复加。他们把手动挡被边缘化，归结于落后就该被淘汰，但岂不知，并不是手动挡被淘汰，而是手动挡正在筛选更优秀更适合手动挡的驾驶员而已。
手动挡的优点颇多，相比任何形式的自动挡都有过之而无不及，手动挡结构简单、性能可靠、传动效率高、维护成本低、驾驶乐趣的体验度更宽泛、更省油、降档超车风驰电掣、独特的发动机制动性能，没有任何自动挡可以比肩、上山下河机动灵活、拥有离合器的加持，换挡时机的把控得心应手、这些独一无二的优势其实还不算什么，手动挡最大的优势，是能轻松过滤掉那些不适合手动挡的驾驶员，并且其缺点会随着驾驶技术的不断提高而逐渐消失，我相信每一位合格的手动挡驾驶员，都将深有体会。
另外很多朋友会说，手动挡好是好，可是现在手动挡能供我们选择的车型越来越少我们要怎么办，其实好办，手动档车型虽然少但并不是没有，新车型比较出色的有，旧车型二手的大排量也不是不可以选择，比如新车型本田思域作为目前市面上唯一在高动力型号上提供手动变速箱的车型，思域对于“手动*党**”爱好者或者强迫症来说有着无法比拟的治愈效果！更难得是思域的手动挡变速器也并非一般代步车可比，出色的挡位吸入感以及精准的档位点都让思域的手动档变速器成为了国内手动档在售车型中操控感最出色的王牌之一，由于配置不同价格大概在12到16之间。
还有丰田GR雅士利更是现售手动挡车型中无敌的存在，别看他是三缸1.6T的发动机，但它能够轻松输出270马力，加上6挡手动变速器这个外挂，可以说在它面前宝马3都要退避三舍，因为他是丰田赛车部专门给手动挡爱好者打造的一款性能车，所以一般的车在他面前都会变得不值一提，为什么铭牌要挂着GR这两个字母？字母意思就是丰田运动赛车部门的简称，另外他发动机上盖还有一道红色的原厂条纹，具体含义是彰显这台发动机的动力凶猛，大家要知道，凡是发动机上盖涂有红色，就足以说明此台发动机的动力性是非常出色的。
还有马自达的昂克赛拉手动挡或者cx30手动也不错，作为日常体验下激情也可以，本田缤智XR-V1.5手动也可以，起码在底盘的操控性方面也算是飞度的表亲，既继承了飞度的操控性也继承了飞度3的手动挡特点，虽然车身重了大概一百多公斤动力表现差了点意思但变速器却从五速升级到6速，飞度呢以后就别想手动了从飞度4往后就没手动什么事了，比亚迪1.5T手动秦Pro也是个不错的选择，在手动挡被严重边缘化的今天，比亚迪还能不忘手动挡消费者也算是有点良心。
另外国产车的吉利、奇瑞、长城也都有自己的手动挡车型在售，只不过很多消费者对国产车不感冒，认为国产品牌质量不行没面子，其实大可不必，因为现在的国产汽车品牌质量一直在突飞猛进，不管从发动机还是变速器特别是手动变速器上，早已经非常成熟，我上面叙述的所有手动挡优点均包括国产品牌，凡是手动挡的故障相对与自动挡都会少之又少，这点朋友们无需担心进口、合资和国产之间的差距，其实质量都没得说。
另外很多朋友说手动挡新车太奢侈的买不起、太便宜的感觉动力弱也没啥意思，那完全可以考虑二手车，二手车中手动挡的可选择性就太多了，皮毛好的、发动机依然在巅峰状态的大马力手动挡随处可见，丰田86、高尔夫GTI、像什么奥迪A61.8T手动、*萨特帕**1.8T手动，甚至是老捷达老桑塔纳1.8的，这里面除了丰田AE86之外说实在的其他几款车仍然在巅峰状态的手动挡我都见过并有机会我就要试驾下，凡是到过我这里手动挡，基本每台车都不会放过，都会找各种理由试两圈，挂挂挡感受下机动性、起步加速性等等，往往有些手动挡老车别看年限长，但只要养护得当其性能丝毫不减。