电池作为电动车唯一的动力来源，其重要性不言而喻了。但我在绿源门店工作的时候，除了刹车轮胎这些易损配件维修外，来的最多的就是电池更换，而且都是铅酸类电池。

很多人就会觉得矛盾了，毕竟电动车的锂电池出道便大火，路上随便找个人都会说锂电好锂电妙，实际上锂电也的确更优于铅酸电池，但为何各大品牌车商仍大量生产铅酸电池电动车，而车主也很乐意去购买？听完这波分析你就懂了。

锂电的两大优点

1、能量密度是铅酸电池的3倍以上。锂电池的制造工艺使其拥有更高的能量密度，较为普通的磷酸铁锂电池的重量能量密度也能达到100~135Wh/kg，体积容量密度达到180~250Wh/L，而普通的铅酸电池重量能量密度只有35Wh/kg，提及容量密度60Wh/L，这意味着相同体积的锂电池与铅酸电池相比较，锂电池存储的电量更多，相同容量的两种电池，锂电池的体积更小。

2、寿命是铅酸电池的4~6倍。也是拿普通的磷酸铁锂电池比较，磷酸铁锂电池循环寿命（即充电次数）达2000次，而铅酸电池循环寿命一般在300次左右，好点的撑死不过500次。而且锂电池是支持快充的，效率也更高！

选铅酸的三大原因

1、 铅酸电池稳定性好。无论你在网上或电视新闻看到的电动车自燃爆炸事件，都是锂电池！其中涉及到一个因素，就是耐过充能力，电动车充满电后再继续充的话就会引起电池发热，铅酸电池的耐过充能力更强，哪怕继续充多很长一段时间，顶多会出现鼓包或变形引起寿命变短等问题，而锂电池就有较多的不稳定因素。

2、 铅酸电池可修复，性价比更高。铅酸电池在使用过程中可能会出现结晶或是硫化等现象，但是铅酸电池很多小问题是可以直接进行修复的，而且维修较为简单，价格也不贵。修修补补还能继续撑一段时间，而锂电池出现问题基本就是不可逆的，这样对比下来铅酸电池就显得更有性价比了。

3、 铅酸造价更低。我们都知道电池作为电动车三大件之一，成本的高低直接决定车型的走向。锂电池的造价成本几乎是铅酸电池的两倍，甚至还不止。很多老百姓选择电动车代步，最关键的原因就是性价比高，如果是辆车都装个锂电池，整车价格就会提高，老百姓的接受度就下降了。

其实我选之前热卖的两款车型对比一下你就知道了。

一款是绿源的ZFA，2000块左右的新国标电自，搭配的就是锂电池配置，但外观平平无奇略显老实，不过居然还有NFC解锁这一智能化表现是很多人没想到的，而这款车基本是长期占领销量榜一的存在。

另一款是绿源的live6，也是2000价位的车型，使用的是48V16Ah铅酸电池，续航相对跑得更远。但外观上就显得更为高端，当家旗舰inno7的同款造型更为拉风，同时采用碳素钢车架更为坚实，具备USB充电等小功能更为方便实用。

两款车价位是相差几十块，除了绿源的特色液冷电机和陶瓷刹车是相同的外，ZFA用到锂电，其他配件相应的减配很多，而live6用了造价低的铅酸电池后，配置丰富不说，外观上也给到不同的体验。

但要在耐用和驾驶感受上中和一波的话，绿源也是懂操作的，立马主推一波石墨烯电池，石墨烯作为铅酸电池的一种，虽说没有营销说得那么厉害，但是的确寿命更长、能量密度更高，而且还支持快充，基本是集锂电和铅酸两者有点为一体，价格也不贵，这种情况下其他配置也上去了，电池实用性问题也不用过多去考虑。典型车型参考最近火出圈的S70。

如果追求性价比，铅酸电池是够用的，但如果想要更高端更好的体验，选锂电也没错，后续电池也不用经常更换，也比较省心。除了后来居上的石墨烯电池外，据说钠电池又准备来了，像当初石墨烯登场一般，号称碾压一切的存在，你怎么看？