今天试驾的最近呼声比较高的威朗pro，之前试驾过老款威朗，试驾完新款威朗pro之后，可以说跟过去的威朗不管是在产品外观，动力总成等各个方面都发生了很大的变化，为什么说呢？下面就驾驶方面的一些感受，做一些总结，给大家一些买车看车的参考。
今天是试驾的是别克威朗pro gs 疾风版，属于该车系的运动款也是顶配车型，厂商指导价15.98万，但是算上优惠13万以内落地，那到底值不值得购买？
外观方面，别克和雪佛兰的运动款车型，都是原厂加装各种熏黑运动套件，比如这款别克威朗pro GS车型，黑色中网，黑色后视镜，黑色车顶，黑色小尾翼，黑色的前唇和后唇。再配上红色运动卡钳，营造的运动氛围很强烈。比起竞争对手思域的外观，别克威朗pro更显凶狠，思域的家用属性风格更为浓烈。
内饰方面，由于是运动版车型，内饰也运用了大量的红色分线还有金属踏板，挡把和座椅靠背也印有GS字样，再次强调这是运动型轿车。其实这一套营造运动氛围的内饰设计倒没有多少新鲜感，但是对比同级别的日系车型，精致感是好很多的。
空间表现，威朗pro轴距是2700mm，车内空间确实也不小，实际乘坐空间比卡罗拉要大，和思域基本一样，尤其是后排腿部和头部空间，这一代的全新的威朗pro也算是一大优点。
配置方面，这方面最想夸赞的是威朗pro新的大联屏设计，车机系统进步很大，尤其是语音识别能力真的是相当高。Carlife和CarPlay都有，而且显示的尺寸很大，中控屏幕整体显示的清晰度也不错，就车机系统和舒适性配置而言，比起卡罗拉思域之辈要良心很多。
动力方面，别克威朗pro 全系搭载1.5T四缸发动机匹配钢链式CVT，比起日系车的钢带式CVT承载的扭矩更大，耐用度也会更好。这台1.5T发动机最大可迸发出184匹的马力，在1500~5000转可以激发出最大250那么的扭矩，比思域的动力稍强。实测百公里加速成绩8.11秒，与思域的8.1秒平齐。最短刹停距离为35.93m，这个成绩秒杀思域的38m，平均油耗在7.6L左右。
驾驶感受，整车驾驶质感绝对属于同级前列。底盘质感有种欧系车的感觉，后扭力梁配上瓦特连杆真的是威朗pro的一大特色，底盘悬挂韧性非常足，舒适性和运动性平衡得很好。动力响应灵敏，开起来轻巧灵活，就算是时速80抠门，侧倾抑制依旧非常好。
说一下缺点吧，第一点，中控仪表的主题不好看，不太人性化。第二，中控屏幕下方的触摸式按钮很难用，建议换成实体按键。第三，整体的坐垫都偏短包括副驾驶位，对大腿的支撑性欠佳。第四，出厂底盘没有护板，也没有底盘装甲，建议车主可以考虑喷涂底盘装甲，这样对整车的隔音静谧性也会提高很多。
总的来说，威朗pro总体产品力很棒了 ，是一辆性价比很高的紧凑级别轿车，各项实力很均衡，对比卡罗拉思域速腾之辈几乎没有劣势。