要说当前中国车市，一个显著的特点就是“卷”，而紧凑型家用轿车细分市场更可以说是“卷王”，这种情况下，还能够卷（卖）得（得）动（好）的话，一定就是有相当的实力和口碑才行，因为其考验的不光是车型本身，还有品牌、品质、安全、经济性等诸多因素。
但是不管怎么卷，购买这一级车型的用户，几乎都奔着一个核心宗旨：买着放心、用着省心、开着安心、坐着舒心……毕竟家用车嘛，踏实安稳过日子才是重要的。所以选择这类车型的用户，很多人首先都会将目光投向合资品牌，比如广汽丰田旗下的雷凌。需要说明的是，今年以来，国内合资品牌销量全线下滑，但是广汽丰田却相当坚挺，其在9月份销量达到96000辆，同比增长98.8%，1-9月份累计销量为764808辆，同比增长31.1%，相当硬气。
具体到雷凌这款车，在9月份销售17228辆，其中双擎车型销量7044辆，连续10个月位居混动轿车销量N0.1；1-9月累计销量148827 辆，表现抢眼。尤其是双擎混动的热销，在当前燃油车销量受到新能源车严重侵蚀的情况下，雷凌依然能在紧凑型家用轿车市场阵脚稳定，一定程度上得益于其在HEV市场的强势地位，以及入门门槛的下探。
紧凑型家用轿车是国内新车消费体量大的品类，一直以来都是几大合资品牌的主流车型市场打击能力Z强，几乎形成了垄断优势，雷凌也是其中之一。除了丰田强大的品牌力和TNGA过硬的技术优势加持，还有丰田THS混动系统，以及雷凌自身的产品力和价格优势，广受消费者喜爱也就不足为奇了。
说到价格，雷凌11.18-15.28万元售价也算适中，但如今雷凌在终端的优惠已经达到2.5万元，甚至3万元；其中HEV混动车型（指导售价13.38-15.28万元）本身定价也不高，相比同级别、同类型车型有优势，再加上较大的优惠力度，10万左即可入手，12万上下便能落地，这诱惑，谁顶得住？
还有这一级的消费者关心的燃油经济性，得益于丰田THS混动加持，雷凌双擎WLTC综合油耗低至4.36L/100km，而车主实测油耗也不过4.7L/100km左右，可以说是相当省油，而且对油品也不挑剔，92号即可满足。相比同级别传统燃油车，在后期用车成本方面的确有着相当的优势，堪称同级家轿之标杆。
这一代的雷凌是基于丰田THGA架构GA-C平台打造，关于TNGA架构无须多言，其技术实力领跑世界是公认的；另外，我们上面频频提及的THS混动技术，也是丰田在该领域拥有超过20年的技术积累，实力足够雄厚，一度曾是独孤求败的状态，业内有云：世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。
所以，有这两大领先技术做基础，雷凌的实力已不容小觑，何况雷凌自身也足够“争气”，比如设计上采用美版COROLLA的造型，不再是以往的保守中庸形象，而是更侧重年轻运动化，受众人群更广；内饰虽然还是居家风格，但更注重层次感，做工用料也达到了同级应有的水平；智能科技虽说不上优秀，但基本功能也都有，包括手机互联、车联网、语音控制、导航等，都齐备，日常使用也比较便利。