鉴于目前各个国家对于记名提单的性质法律规定并不一致，这样钱货两空的情况还是时有发生。
有这样一个案例：出口企业 A 与美国进口商 B 签订了一批服装产品出口合同，金额20万美元，支付方式为 L/C30天。
进口商开出信用证，信用证要求指定进口商为收货人，并指定美国某公司为承运人。出口商及时安排出运并向银行交单，但货款迟迟未到账，此时银行提出不符点，并退回单据。出口商急忙查询货物下落，被告知货物已经被提走。出口商 A 要求船公司解释为何三份正本提单仍在银行，也并无放货指令，凭什么放货？
船公司告知，根据美国法律，记名提单可不凭正本提单，仅凭收货人的身份证明即可放货，船公司无责任。
出口商 A 面临着手持正本提单却货、款两空的残酷现实。在要求船公司赔偿货物无果的情况下，一纸诉状把船公司推上了被告席。
最终此案判定适用于美国1936年海上运输法，而按此法规定记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可，最终判决船公司不承担责任。
这是法律的判决，出口商A只能哑巴吃黄连，打碎了牙往肚子里咽了，什么能大过法律呢？只能怪自己之前没有认真了解过美国法律对于提单性质的规定。
对于这种情况很多外贸人都是不能接受甚至感觉是不可理喻的，然而事实如此，法律如此规定，既然改变不了这种现状，那外贸人能做的就是对这种情况做出防范措施。
必须谨慎使用记名提单
如果信用证要求记名提单，最好要求改证。
如果客户坚持使用记名提单，须弄清原委，了解运输业务所涉及国家对记名提单物权凭证属性的法律规定，如货物装运到美国的货物就不宜使用记名提单，或在记名提单上加注声明：“此提单适用于中国海商法”，以约束承运人必须凭正本提单放货，这样才能保证信用证项下贸易的安全。
基于以上情况，中国出口商一定要认真了解目的国法律对于提单性质的规定，做到防患于未然。
中国，根据《海商法》71 条 的规定：提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承 运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证”。也就是说，我国法律规定记名提单也属物权凭证，船公司也要凭正本记名提单才能交付货物给记名收货人。
美国，根据《美国联邦提单》第 6 条规定：记名提单，不得流通，且在其正面应载明“不得流通。（non-negotiable）”第9条明确规定承运人有权向记名提单的收货人交付货物。但如果货主行使了中途停运权，承运人仍向记名收货人放货则应承担责任（第 22 条）。记名提单非经衡平法不能转让，此种提单的背书不赋予受让人任何额外权利（第 29 条）。因此，在美国贸易中，如果提单记名收货人，此种提单不能流通。此种记名提单仅是误用提单名义的海运单的另一别名而已。根据第9条承运人有权甚至在未提交记名提单的情况下，向记名人交付货物。
德国，根据《1998 年德国商法典》654 条规 定：船长必须收回全部记名正本提单才能指示返送货物或者交付货物。
英国则尚无法律规定对记名提单做出明确规定。
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总而言之，既然知道了会在提单上吃亏，为了不让自己落得钱货两空的下场，每一次的订单一定要了解目的国法律对于提单性质的规定。
知己知彼，方能百战百胜！