千呼万唤始出来，上海车展马自达终于带来了他们的CX-50车型，中文名称叫做——行也！我就想问，这个名字谁拍板决定的？不觉得难听么？实在不懂改，叫“行野”不更帅？再不行，连中文名都不要，直接CX-50不好么？这一天天的瞎取中文名！上海车展简直就是新能源的舞台，然后车的曝光量越来越低，但是凭借马自达的口碑，依然有很多车迷跑过来看这个车。但是看完实车后褒贬不一，我把我现场看到的真实感受和大家分享一下。
CX-50的定位属于比CX-5低，比CX-30要高。从价格你就能感受出来，但是这个车子的尺寸又比CX-5还要大！也就是如果你买不起更贵的，又想要空间大的，那么就这个车！我们俗称“鸡肥又轻秤！”哈哈
侧面一看还是马自达的味道，这个车设计问题不大，整体还是比较好看的！
CX-50的车身尺寸长宽高为：4785X1920X1638，轴距为2815！这个尺寸比卖的更贵的CX-5要大上一圈了。
车尾依然是采用双排气的设计，没有隐藏起来是加分项。
这个车前脸整体还是很好看的，特别是中网面积非常之大，内部网状材质为钢琴烤漆亮面，质感更为突出。如果中网边框用的是镀铬亮条，而不是黑灰色的，我感觉更高级些。
大灯小了点，假如大一点，这张脸效果更漂亮一些吧。
不像CX-5的中网前脸那么立体，这个比较平直一点，CX-5的前脸侧面更加突出立体一些。
这个车依然保留了马自达长车头的设计理念！长车头确实好看，但是对于车辆的空间表现意义不大。这么长的车身，缩短一点车头，车内空间还能更大！
这个塑料大包围特丑！大家公认的。其实做得跟CX-5一样那种，一点点就好了。
轮圈19寸的，55的轮胎扁平比，不像其它马自达SUV厚胎壁那么丑了。
前轮轮拱内衬是塑料的，容易打理。
后轮是塑料和隔音棉的拼接，对后排的乘坐隔音效果更好。
尾灯也是偏小了点，应该可以再大一些。
雨刮应该是喷水口隐藏的形式，这里要点赞！
车门依然是马自达坚持的整体冲压，日系车少有的！
后备箱空间还不错，尾门打不开只能这样展示了。
中控台依然是马自达的风格，但是说心里话，设计感还真没有昂克赛拉那种那么酷，可能为了营造一种野吧。中控屏幕依然非常的小，绝不妥协！
内饰最好看的就是方向盘！做工手感无可挑剔！
挂挡区域两边的塑料件没有蒙皮，塑料感较强。
有换挡拨片，转向灯拨杆依然阻尼感很棒，马自达的操控你不用担心。
墙裂要求厂家改进这个扶手箱的开启阻尼感，廉价的要命！就不能重新优化？急着上市干嘛。
以前说马自达后排小得只能坐狗的朋友，这次喷不了了。空间完全正常表现了。我想说马自达你早十年干嘛去了？早点这么搞，现在在中国你早就发财了。诶
高配带有BOSE音响。
地台还是凸起的，这点真的很不应该。
第二排座椅下方垂直面是塑料板，不是绒布，这样后期打理方便很多。
全系搭载2.0和2.5发动机，匹配那台6AT变速箱，依然是马自达的熟悉味道，不管别人增加几个档位，马自达的行驶品质感不用质疑。
这个车为什么这么大，还比CX-5便宜？你看看底盘就知道了！采用扭力梁结构，和昂克赛拉等十共平台的产物。你这么一看也就理解为啥卖这个价钱了。
看看这个结构用料，对比CX-5的独立悬挂，好单薄啊。
这个车就这么个情况，指导价15.98万到21.2万，如果只看大小，你会觉得这个价格超级漂亮！毕竟比CX-5要大要便宜。
不用怀疑CX-50的操控形式品质感，正常开大多数人是感受不出多大差异的。最后吐槽一点，作为一台说跨界越野车，竟然没有四驱车型，这个就比较尴尬了。推荐购买车型是2.5的最低配，17.9万的悦行版，毕竟这个价格能买到2.5还是比较香的！最后我想说，这个车终端优惠个两三万就比较好了，你怎么看呢？这个车你会买吗？留言我们一起讨论！
马自达的模特又高又漂亮，点赞！